Dernière évolution de la série des XK, le nouveau coupé Jaguar XK 150 a été dévoilé en 1957 en même temps que le cabriolet. Chant du cygne de cette famille, l'XK 150 présentait des améliorations et des modifications que les ingénieurs avaient apportées par rapport aux XK 120 et 140. De nombreux amateurs considèrent que l'XK 150, et plus particulièrement le coupé, est le plus facile à utiliser des trois modèles.

Il est facile d'identifier une XK 150 par rapport à ses devancières, car les dessinateurs lui ont donné une forme plus sobre et plus subtile. Les lignes sensuelles de l'XK 140 ont été adoucies et Jaguar a élargi le capot et la calandre tout en posant un pare-brise galbé en une partie, ce qui participait à lui donner une ligne élégante. Dans l'habitacle, les panneaux de portes étaient un peu plus fins, permettant ainsi d'améliorer l'utilisation de l'espace intérieur, alors qu'un tableau de bord habillé de cuir remplaçait le bois qui caractérisait les XK 120 et 140.

Mécaniquement, l'XK 150 bénéficiait de la présence de quatre freins à disque ; c'était la première fois qu'un tel équipement était monté sur une voiture de série. Dans le cas du coupé, ces changements faisaient de la voiture une merveilleuse grande routière, car ils donnaient naissance à quelque chose qui était aussi excitant à regarder qu'agréable à conduire sur de longues distances. En 1959, Jaguar améliorait encore l'XK 150 en introduisant le moteur 3,8 litres pour remplacer le 3,4 litres, ce qui permettait à la puissance de faire un bond à 220 ch.

D'après son certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT), cette XK 150 de 1959 est sortie d'usine le 1er octobre 1959, de couleur crème avec intérieur brun clair, et elle était équipée d'une transmission automatique. Elle fut ensuite acheminée chez Jaguar Cars New York, avant d'être livrée à Peggy Paige Walton. Il est probable que cette voiture n'a connu que quatre propriétaires depuis l'origine, et elle se présente aujourd’hui en superbe état, tant mécanique que carrosserie et habitacle. Elle a été soumise à une restauration cosmétique, au cours de laquelle la peinture et l'intérieur ont retrouvé leurs spécifications d'origine. Depuis que cette restauration a été achevée, en 2007, la voiture n'a couvert que 530 km et a été particulièrement bien entretenue par son propriétaire actuel.

Dernière Jaguar de la fantastique série des XK, tout amateur de la marque rêverait d'en avoir une dans son garage, car elle représente une voiture de sport luxueuse et raffinée, avec un caractère britannique spécifique et affirmé. Cette XK 150 a été bien préservée à la suite de sa restauration cosmétique et constitue donc un exemplaire de choix pour un passionné souhaitant profiter d'une voiture de sport classique typiquement britannique