Le moteur Type 547/1 du Dr Ernst Fuhrman a été conçu en 1952 et équipait à l'origine le fameux Spyder 550. Grâce à un double allumage, deux carburateurs double corps et une distribution par quatre arbres à cames en tête, il a pu augmenter le potentiel de performance du classique quatre-cylindres à plat Porsche. Ce moteur de race a finalement été présenté sur un modèle de série au Salon de Francfort 1955 où, à côté de la 356 A, était dévoilée la « Carrera » : ce nom faisait honneur à la première et la deuxième place de catégorie (troisième et quatrième place au classement général) de Porsche à la Carrera Panamericana de 1954, et il était donc attribué à la version la plus sportive de la gamme.

Non seulement ce Speedster 356 Carrera, parmi les premiers, est encore équipée de son moteur Type 547/1 d'origine (matching numbers), ce qui est particulièrement rare et désirable, mais en plus il offre des spécifications inhabituelles qui établissent un lien entre les versions GS et GT. D'après la carte de garantie Kardex, cette 356 A a été livrée neuve en août 1956 aux États-Unis, chez le distributeur bien connu Max Hoffman, à New York. Les archives du carrossier Reutter indiquent que la voiture portant le n° de châssis 82189 a été peinte à l'origine en blanc, avec une capote noire et une sellerie assortie.

Bien que cette voiture ait été officiellement désignée comme Carrera GS, elle présente certains équipements correspondant à la future version GT, plus sportive, et qui sont probablement sur la voiture depuis l'origine. D'après un spécialiste Speedster, cette Carrera a été équipée à l'usine d'un moteur amélioré, de grilles de phares et d'un rétroviseur style Spyder 550, tout en étant dépourvue de chauffage, ce qui en fait une des rares GS offrant un équipement répondant en partie à celui de la future GT.

Selon certains rapports, cette Porsche fantastique a couru à Sebring, Daytona et Riverside au début de sa carrière. Puis, en 1992, elle a été réimportée en Allemagne et acquise un an plus tard par le collectionneur Hans Reuter, qui a supervisé une restauration de qualité, de façon à pouvoir profiter de cette voiture sur la route. En plus d'une reconstruction du fameux moteur Carrera aux spécifications du Spyder, la restauration a connu plusieurs améliorations judicieuses, comme la pose d'amortisseurs Koni réglables, d'un compensateur de carrossage de 356 B Super 90 pour la suspension arrière, d'un système électrique 12 volts, d'un système d'allumage amélioré, de conduites d'huile Argus en acier tressé et de pneus Michelin XAS.

Cette 356 est également équipée depuis l'origine de jantes Rudge, pièces d'une grande rareté dont la valeur est estimée à elle seule à 35 000 €. Par ailleurs, l'occasion a été prise de rapprocher encore cette voiture des spécifications GT en l'équipant de quelques accessoires spécifiques comme un capot arrière doté de louvres et un échappement en acier inoxydable, style Sebring, à simple sortie. Dans cet état magnifiquement restauré, et bien qu'elle ait été encore de teinte rouge à l'époque, cette voiture est apparue en 1998 dans l'ouvrage de Michel Thiriar, Porsche Speedster: The Evolution of the Porsche Lightweight Sportster, 1947–1994.

Cette splendide 356 Carrera a été soumise récemment à une restauration avec mise à nu de la carrosserie ; à cette occasion, elle a reçu une peinture conforme à la teinte blanche d'origine et une sellerie neuve de couleur rouge. Pendant ce temps, le moteur a été complètement révisé par le spécialiste Porsche Orlando, en Italie. Ce Speedster est aujourd'hui équipé de phares additionnels Cibié ainsi que de side-screens, d'une trousse à outils, d'un couvre-tonneau et d'une clé spéciale pour les roues Rudge. Cette Carrera comporte son moteur d'origine Type 547/1, ce qui devrait lui permettre de s'attirer les faveurs des concours d'élégance les plus sélectifs. En plus de son charme visuel, cette voiture peut procurer de grands plaisirs au volant grâce à son moteur quatre arbres, dont la personnalité et le répondant découlent directement de son passé en compétition.

Alors qu'approche le 60e anniversaire des fantastiques troisième et quatrième places de Porsche à la Carrera mexicaine, on ne peut imaginer une occasion plus approprié pour faire l'acquisition d'une importante Carrera des débuts comme ce superbe Speedster. Ce magnifique produit de race, sorti des brillants ateliers de Stuttgart, abonde de détails authentiques comme un compteur de vitesses correct de GS/GT et le régulateur de pression d'essence Weber d'origine, un accessoire rare et désirable. Le futur propriétaire pourra profiter sans mélange du grondement légendaire du moteur Carrera, qui accompagne l'expérience unique d'être au volant de ce Speedster découvert, dont le pare-brise bas rappelle le caractère résolument sportif.