From the moment the Speedster moniker first entered the Porsche lexicon in 1954, it became a byword for exclusivity, desirability, and performance. It was exactly that heritage that the Stuttgart firm tried to capitalise on when it began work on its 911 namesake in 1983.

Launched in 1989, the 911 Speedster was initially intended to be built on the incoming 964-generation 911 chassis, but eventually made use of the pre-existing 3.2 Carrera platform. Capturing the spirit of its lauded forebear, the new model featured a steeply raked and lower windscreen, with an aerodynamic rear hump covering a storage area where the rear seats used to be and a sleek cloth roof that completely changed the profile of the car. At its heart lay the same air-cooled 3.2-litre flat-six engine shared with the Carrera, linked to a five-speed Getrag G50 transaxle. A healthy 231 horsepower was transferred to the rear wheels, which—thanks to the model’s crash diet—ensured the Speedster was as engaging to drive as it was to look at.

The bulk of production—accounting for some 1,943 examples—comprised “Turbo-look” examples with front wings, rear quarter panels, and Fuchs alloy wheels borrowed from the top-of-the-range 911. Just 161 examples of the 911 Speedster left Zuffenhausen wearing narrow-body coachwork.

Chassis 152241 is one of these rare narrow-body examples, leaving Stuttgart in June 1989 destined for Japan. It is believed to be one of just 56 examples of the 911 Speedster sold to the Japanese market, just 24 of which are understood to have been in narrow-body configuration. In addition to its rare non-Turbo-look specification, chassis 152241 was attractively finished in the ever-popular Slate Grey Metallic over a Black partial leather interior. At an unknown point the car left Japan before being purchased by the consignor from Ronny Pannhorst Sportwagen in Germany in March 2016. It is offered for sale with selected Porsche manuals, including the service book.

The Porsche 911 Speedster is a rare and desirable model, doubly so when specified in the rare narrow-body configuration. Combining perfectly with its in-vogue colour combination, this smart Speedster would hold its own in any collection covering the more special models in the 911 range.

Von dem Moment an, als der Name Speedster 1954 zum ersten Mal im Porsche Lexikon auftauchte, wurde er zum Synonym für Exklusivität, Begehrlichkeit und Leistung. Genau dieses Erbe versuchte das Stuttgarter Unternehmen zu nutzen, als es 1983 mit der Arbeit an seinem Namensvetter mit der Nummer 911 begann.

Der 1989 auf den Markt gebrachte 911 Speedster sollte ursprünglich auf dem Chassis der neuen 911-Generation 964 aufgebaut werden, nutzte aber schließlich die bereits vorhandene 3.2 Carrera-Plattform. Das neue Modell, das den Geist seines hochgelobten Vorgängers einfing, verfügte über eine flachere und niedrigere Windschutzscheibe, einen Höcker hinter den Passagieren, der den Stauraum an Stelle der Rücksitze abdeckte, und ein elegantes Stoffdach, das das Profil des Wagens völlig veränderte. Sein Herzstück war der gleiche luftgekühlte 3,2-Liter-Boxermotor wie im Carrera mit Blechdach, der mit einem G50 Fünfgang-Handschaltgetriebe von Getrag verbunden war. 231 PS wurden auf die Hinterräder übertragen, die – dank der Crash-Diät des Modells – dafür sorgten, dass der Speedster nicht nur optisch, sondern auch fahrerisch zu überzeugen wusste.

Der Großteil der Produktion – rund 1.943 Exemplare – entfiel auf Exemplare im „Turbo-Look“ mit breiteren Kotflügeln vorn und hinten und breiten Fuchs-Leichtmetallfelgen, die ebenfalls vom Spitzenmodell 911 übernommen wurden. Nur 161 Exemplare des 911 Speedster verließen Zuffenhausen mit einer schmalen Karosserie.

Chassis 152241 ist eines dieser seltenen Exemplare mit schmaler Karosserie, das Stuttgart im Juni 1989 in Richtung Japan verließ. Es ist vermutlich eines von nur 56 Exemplaren des 911 Speedster, die für den japanischen Markt gebaut wurden, von denen es nur 24 mit schmaler Karosserie gab. Zusätzlich zu dieser seltenen Spezifikation war Chassis 152241 in der beliebten Schiefergraumetallic-Lackierung mit schwarzem Teillederinterieur attraktiv gestaltet. Zu einem unbekannten Zeitpunkt verließ das Fahrzeug Japan, bevor es im März 2016 vom Einlieferer von Ronny Pannhorst Sportwagen in Deutschland erworben wurde. Er wird mit ausgewählten Bordbüchern, einschließlich des Serviceheftes, zum Verkauf angeboten.

Der Porsche 911 Speedster ist ein seltenes und begehrtes Modell, vor allem, wenn er in der seltenen schmalen Karosserie angeboten wird. In Kombination mit der attraktiven Farbkombination passt dieser schöne Speedster perfekt in jede Sammlung seltener Elfer.