Chassis No.
WP0EB0919KS173678
| Langenthal, Switzerland
1989 Porsche 911 Speedster
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CHF143,750 | Sold
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- Offered from The Carrera Collection
- One of just 2,104 examples built
- Finished in Guards Red over a Black partial leather interior
- Specified with air conditioning and a limited-slip differential
- First delivered to California
- Aus der Carrera Collection
- Eines von nur 2104 gebauten Exemplaren
- Indischrot mit schwarzem Teilleder
- Mit Klimaanlage und Sperrdifferenzial ab Werk
- Erstauslieferung nach Kalifornien
Addendum
Please note that as this car is still undergoing registration in Switzerland, the car will move to Reiden immediately following the sale in order to complete this process. As such, there will be a delay to the buyer being able to collect the car of approximately five weeks. There will be no costs incurred to the buyer for this.
Bitte beachten Sie, dass dieses Auto noch in der Schweiz zugelassen werden muss und daher unmittelbar nach dem Verkauf nach Reiden transportiert wird, um diesen Prozess abzuschließen. Deshalb wird es eine Verzögerung von etwa fünf Wochen für den Käufer geben, bevor das Auto abgeholt werden kann. Für den Käufer entstehen dadurch keine Kosten.
Bitte beachten Sie, dass dieses Auto noch in der Schweiz zugelassen werden muss und daher unmittelbar nach dem Verkauf nach Reiden transportiert wird, um diesen Prozess abzuschließen. Deshalb wird es eine Verzögerung von etwa fünf Wochen für den Käufer geben, bevor das Auto abgeholt werden kann. Für den Käufer entstehen dadurch keine Kosten.
In the face of competition from the likes of Ferrari and its wild Testarossa, Porsche sought to lean into the era of excess with a special version of the 911. Drawing inspiration from a series of concepts, the firm unveiled its 911 Speedster—a sculpted and muscular homage to its 356 Speedster forebear—for the 1989 model year.
Celebrating the 35th anniversary of its landmark pared-back sportscar, the 911 Speedster was based on the firm’s existing 3.2 Carrera platform, sharing its 3.2-litre air-cooled flat-six powerplant and five-speed Getrag G50 transaxle. With 231 horsepower on tap and a lighter kerb-weight than its Carrera stablemate, the Speedster was a spirited performer—but its appeal lay more in its bold styling.
Though some narrow-body variants were produced, most Speedsters left Zuffenhausen with a suite of body panels borrowed from the top-of-the-range Turbo, including front wings and rear quarter panels, in addition to its meatier forged Fuchs alloy wheels. Most striking, however, was the windscreen, which was mounted at a steeper angle than that of the Carrera, as well as being more than 7.5 centimetres shorter. The sleek look continued at the back of the car, which featured an aerodynamic hump that covered a storage compartment where the rear seats used to be. A roof was provided, but only as a cursory nod to practicality; in reality they were rarely used.
The example offered—chassis 173678—was completed on 21 June 1989, finished in Guards Red over a Black partial leather interior. The Porsche was specified with air conditioning, “Charleston” radio, electric seats, and a desirable limited-slip differential. Destined for the United States, it was one of just 2,104 examples build during a production run that lasted for just one year.
Chassis 173678 was delivered by Taylor Classic Motors to its first owner, based in Hillsborough, California on 5 August 1989. Little is known about the car’s early history until March 2008, when it was acquired via Victory Motorcars in Houston, Texas and became part of The Carrera Collection.
Presenting today in its factory-correct colour and interior combination, this attractive and well-specified 911 Speedster would make a nice addition to a collection. Equally, it is sure to garner plenty of attention at Porsche Club events.
Angesichts der Konkurrenz von Ferrari mit seinem wilden Testarossa versuchte Porsche, mit einer speziellen Version des 911 auch von der Ära des Exzesses zu profitieren. Inspiriert von einer Reihe von Konzepten stellte das Unternehmen für das Modelljahr 1989 den 911 Speedster vor - eine kunstvolle und beeindruckende Hommage an den Vorgänger 356 Speedster.
Der 911 Speedster, mit dem das 25-jährige Jubiläum des bahnbrechenden 911 gefeiert wurde, basierte auf der ausgehenden Plattform des 3.2 Carrera und teilte sich mit ihm den luftgekühlten 3,2-Liter-Sechszylinderboxer und das G50 Fünfganggetriebe von Getrag. Mit 231 PS und einem geringeren Leergewicht als der Carrera war der Speedster ein temperamentvolles Fahrzeug, das aber wohl eher durch sein kühnes Styling auf sich aufmerksam machte.
Zwar wurden auch einige Varianten mit schmaler Karosserie produziert, doch die meisten Speedster verließen Zuffenhausen mit vom Porsche Turbo übernommenen Kotflügeln und breiteren Schmiederädern von Fuchs. Am auffälligsten war jedoch die Windschutzscheibe, die flacher war als beim Carrera und zudem mehr als drei Zentimeter kürzer. Der schnittige Look setzte sich am Heck des Wagens fort, das einen aerodynamischen Höcker aufwies mit einem Staufach darunter, wo sich früher die Rücksitze befanden. Ein Dach war vorhanden, aber nur als flüchtiger Hinweis auf die Zweckmäßigkeit; in Wirklichkeit wurde es nur selten benutzt.
Das hier angebotene Exemplar – Fahrgestellnummer 173678 – wurde am 21. Juni 1989 fertiggestellt in Indischrot mit schwarzer Teillederausstattung. Der Porsche war mit Klimaanlage, „Charleston“-Radio, elektrischen Sitzen und dem gesuchten Sperrdifferenzial ausgestattet. Der für den US-Markt bestimmte Wagen war eines von nur 2104 Exemplaren, die im Laufe des einen Produktionsjahrs gefertigt wurden.
Fahrgestellnummer 173678 wurde von Taylor Classic Motors am 5. August 1989 an seinen ersten Besitzer in Hillsborough, Kalifornien, ausgeliefert. Über die frühe Geschichte des Wagens ist nur wenig bekannt, bis er im März 2008 über Victory Motorcars in Houston, Texas, erworben und in die Carrera Collection aufgenommen wurde.
Dieser attraktive und gut ausgestattete 911 Speedster, der sich heute in werkskorrekter Farb- und Innenraumkombination präsentiert, wäre eine schöne Ergänzung für eine Sammlung, wie er auch sicher bei Porsche Club-Veranstaltungen viel Aufmerksamkeit erregen würde.
