Produced in August of 1969, this 280 SL was sold new to the U.S. and remained there for most of its life, allegedly passing through just two owners there, with the second owning it for thirty years. In 2011 the car had a full repaint in its current shade of dark red, and the engine was fully rebuilt at 27,000 miles. The following year it was exported to the UK from California following a light recommissioning. Importantly, the car is fitted with the automatic transmission and comes supplied with both its soft top and the iconic ‘Pagoda’ hard top. Furthermore, it is equipped with air conditioning, power windows, a modern Sony stereo, and colour-coded seat belts.

Just as fashionable today as it was fifty years ago, the W113-generation 280 SLs have proven to be an enduring Mercedes-Benz icon, second to only the first-generation ancestors, the 300 SL Gullwings and Roadsters. Paul Barcq’s styling created a car that was sophisticated and timeless, perfectly matched to the top-of-the-range 280 SL engine. More than capable of handling duties as a warm-weather daily driver, the 280 SL will surely remain popular for the next fifty years or more.

Cette 280 SL, produite en août 1969, a été vendue neuve aux Etats-Unis. Elle y a passé la plus grande partie de sa vie, entre les mains semble-t-il de seulement deux propriétaires, pendant plus de trente ans pour le second. En 2011, elle a été repeinte dans son actuelle teinte rouge foncé, et son moteur a été totalement refait à 43 400 km. L'année suivante, après une remise en état légère, elle a quitté la Californie pour le Royaume-Uni. Il est à noter que cette voiture est équipée d'une boîte automatique et qu'elle est proposée avec sa capote et son légendaire hard-top "Pagode". Elle dispose de plus de l'air conditionné, de lève-vitres électriques, d'une installation audio moderne Sony et de ceintures de sécurité de couleur assortie à l'habitacle.

Les 280 SL type W113 sont toujours aussi élégantes qu'il y a cinquante ans ; ce sont des valeurs sûres de Mercedes, qui suivent immédiatement leurs ancêtres de la première génération, les 300 SL ailes de mouette et cabriolet. Paul Bracq avait donné à cette voiture une ligne raffinée et intemporelle, qui s'accordait parfaitement à sa motorisation haut de gamme. La 280 SL est bien plus qu'une automobile faite pour se promener par beau temps, et elle continuera à coup sûr à connaître le succès pendant au moins les cinquante années à venir.