Dévoilée au Salon de Genève 1957, la Maserati 3500 GT avait entre les mains l'avenir du constructeur. Le châssis et la suspension étaient assez proches de ceux de sa devancière, l'A6G/54, avec des tubes d'assez gros diamètre et des renforts en tôle d'acier. Elle était équipée d'un six-cylindres en ligne double arbre dérivé de la 350 S, dont les réglages sur la 3500 GT le rendaient plus apte à une utilisation routière. Doté d'un double allumage et de trois carburateurs Weber, ce moteur développait 220 ch. Avec une boîte de vitesses ZF, des freins Girling et un pont arrière Salisbury, la 3500 GT montrait des spécifications impressionnantes, ainsi qu'une vitesse de pointe particulièrement élevée de 220 km/h.

Les versions coupés étaient produites par Touring, alors que le cabriolet était réalisé par Vignale, sur un châssis de 5 cm plus court que le coupé. Les Spyder Vignale se sont révélés faire partie des modèles les plus désirables et les plus rares, avec une production de 242 exemplaires seulement, par rapport à quelque 2 000 coupés. Un élégant ensemble d'instruments Veglia/Jaeger à entourage chromé, un beau volant Nardi en bakélite à jante fine et une radio d'époque complètent un habitacle de belle facture et très bien équipé.

En excellent état, cette voiture (châssis n° AM101 1365) a été complètement restaurée sans considération de coût, par un spécialiste de la marque basé dans le sud de la Californie et qui a terminé les travaux en 2014. Ayant passé le plus clair de son existence aux États-Unis et en Californie en particulier, elle était dénuée de rouille quand la restauration a commencé. La carrosserie a été peinte dans bleu, avec une sellerie bleu foncé, des moquettes grises et une capote noire.

Le système d'alimentation a été modifié par un propriétaire précédent et comporte trois carburateurs Weber 42 DCOE, ceux-là même qui équipaient les 3500 GT de 1957 à 1960. Il s'agissait d'un remplacement relativement fréquent, qui était effectué même sur les Sebring et Mistral, car les carburateurs offraient les mêmes performances que l'injection Lucas, sans en subir les problèmes d'entretien. A la suite de sa restauration, cette voiture a été achetée par l'actuel propriétaire italien.

Cette Maserati se présente en superbe état à tous points de vue. Elle constitue une alternative parfaitement valable à une Ferrari 250 GT cabriolet PF, ou une Aston Martin DB5 Convertible, et constituerait un ajout magnifique à toute collection. En un mot, elle symbolise l'automobile italienne découvrable dans toute son élégance et tout son prestige.