Launched onto the scene at the 1965 London Motor Show, the DB6 outperformed the world famous DB5 in nearly every respect. Small structural changes increased top speeds to 150 mph, while Motor recorded the 0–60 sprint at an impressive 7.1 seconds.

The body of the DB6 went through extensive wind-tunnel testing in order to improve stability at high speeds or in crosswinds. In addition to implementing the flat, spoilered ‘Kammback’ tail, other modifications included repositioning the rear axle and extending the chassis to suit a longer wheelbase. Another benefit of increasing the wheelbase was added interior cabin space, now much roomier, especially for the backseat passengers. The additional length also allowed for a taller roofline to the flowing fastback, which made the DB6 the first Aston Martin capable of carrying four adults in comfort, even while at speed.

The DB6 offered here was built in January of 1966 and retains its original colours of Fiesta Red with a black interior. First delivered to Crabtree & Nicol in Sheffield, the car came complete with chrome wheels, a heated rear windscreen, and a Motorola radio. Bought by Henry Wigfall & Son Ltd., the car was next sold to a Mr Law before passing in the 1980s to Mr Stephen Ross who exported it to Calgary, Canada. In 1985, this DB6 underwent a left-hand-drive conversion with support and assistance from the factory. At the same time, it was fitted with power steering (a rare, yet desirable option first offered with the DB6). The DB6 underwent an extensive renovation beginning in 2005 by Canadian specialists Auto-Mann. Technical support and parts were supplied from marque specialist R.S. Williams of England, with additional components sourced from the highly respected specialists Steel Wings in Ivyland, Pennsylvania.

The comprehensive restoration maintained the original engine block, head, and carburettor pots. New pistons, rods, and valves were fitted, and the complete braking system was rebuilt with factory parts. The leather was entirely re-trimmed, and all new Wilton wool carpeting was laid, as was a new headliner. Extreme care was taken to use factory build techniques to create as original a look and feel as possible, both inside and out. With the restoration complete in 2006, the car passed to Brian Bord of California, who sold it the following year. Bent on perfection, this owner installed new springs, shocks, and tyres and replaced the anti-roll bar for improved handling, a common upgrade known as the Harvey Bailey handling package. This programme included further attention to the brakes and the suspension overall.

Since its California ownership, the DB6 was sold to Switzerland where it was owned and cared for by a well-known collector with over 50 automobiles in his collection. More recently, the car was sent to Aston Riviera Cars in Paris, where it received a fresh service to ensure that it is ready for immediate use by its new owner.

Supplied with a factory build sheet and jack and tool roll, this DB6 is a stunning example that is conceived to run as well as it presents. For a perfect combination of sporting elegance and luxurious comfort, one need look no further, especially considering the tremendous value offered by this evolved model.

Lancée sur le marché au Salon de Londres 1965, la DB6 dépassait la déjà mondialement célèbre DB5 dans presque tous les domaines. Quelques petites modifications avaient porté la vitesse maximale à 240 km/h, tandis que le magazine Motor enregistrait un temps de 7, 1 secondes de 0 à 100 km/h.

La carrosserie de la DB6 avait fait l’objet d’une longue étude en soufflerie afin d’améliorer sa stabilité à grande vitesse et sous les rafales latérales. Outre l’adoption d’un becquet arrière profilé et d’un arrière tronqué type Kamm, d’autres modifications avaient été introduites telles que le repositionnement du pont et l’allongement du châssis lié à celui de l’empattement. L’espace intérieur bénéficia aussi de cet allongement dont profitèrent les occupants des sièges arrière. Ce supplément de longueur entraîna un rehaussement du toit et une forme fastback plus fuyante qui firent de la DB6 la première Aston Martin capable d’accueillir confortablement quatre adultes et, ce, à des vitesses très élevées.

La DB6 proposée ici, construite en janvier 1966, a conservé ses teintes d’origine Fiesta Red avec intérieur noir. Livrée neuve à Crabtree & Nicol à Sheffield, la voiture était équipée de roues chromées, d’une glace arrière chauffante et d’une radio Motorola. Achetée par Henry Wigfall & Son Ltd, la voiture fut ensuite cédée à un certain M. Law avant de devenir dans les années 1980 la propriété de M. Stephen Ross qui l’exporta à Calgary (Canada). En1985, cette DB6 fut transformée en conduite à gauche avec le conseil et l’aide de l’usine. Elle reçut en même temps une assistance de direction (une rare, mais appréciable option offerte pour la première fois sur la DB6). La DB6 bénéficia ensuite d’une restauration de grande ampleur qui débuta en 2005 par les soins des spécialistes canadiens Auto-Mann. L’assistance technique et les pièces ont été fournies par le spécialiste de la marque R. S. Williams en Angleterre, quelques composants supplémentaires provenant des réputés spécialistes Steel Wings d’Ivyland (PA).

Lors de cette importante restauration, ont été conservés le bloc moteur, la culasse et les corps de carburateur. Des pistons, bielles et soupapes neufs ont été montés et le système de freinage complet a été refait à partir de pièces d’usine. Les cuirs ont été totalement refaits et les moquettes en laine Wilton sont neuves comme le drap de pavillon. Une attention toute particulière a été apportée au respect des techniques de fabrication de l’usine afin de recréer le plus possible un aspect et une impression d’originalité, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Cette restauration étant achevée en 2006, la voiture passa aux mains de Brian Bord en Californie qui la vendit l’année suivante. Perfectionniste, le nouveau propriétaire fit monter des ressorts, des amortisseurs et des pneus neufs et remplaça la barre stabilisatrice pour améliorer le comportement dynamique grâce à ce très courant ensemble d’améliorations de la suspension appelé Harvey Bailey. Ce programme de perfectionnement fut étendu aux freins et à l’ensemble des organes de suspension.

Après son séjour californien, la DB6 arriva en Suisse chez un collectionneur bien connu propriétaire de plus de 50 automobiles. Plus récemment, la voiture a été envoyée à Paris, chez Aston Riviera Cars où elle a bénéficié d’un entretien complet afin qu’elle soit prête à fonctionner parfaitement aux mains de son nouveau propriétaire.

Fournie avec une fiche de fabrication de l’usine et ses cric et outillages de bord, cette DB6 est un remarquable exemplaire dont le fonctionnement ne peut qu’être à la hauteur de sa présentation. Pour qui sait apprécier la combinaison parfaite de la sportivité, de l’élégance, du luxe et du confort, il n’est pas besoin de chercher ailleurs, surtout si l’on prend en compte la valeur intrinsèque de ce modèle très abouti.