Chassis No.
SFM 6S748
| Paris, France
1966 Shelby GT350
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€179,200 EUR | Sold
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- Built in late 1965; highly eligible for historic racing including Le Mans Classic
- Driven by Sir Stirling Moss
- Frequent participant in historic racing and vintage rallies, including the Le Mans Classic, Modena Cento Ore, and 6 Hours of Spa
- Includes entry for the 2016 Le Man Classic
- Produite à la fin de 1965, éligible pour les courses historiques, y compris Le Mans Classic
- Pilotée par Sir Stirling Moss
- Participations fréquentes aux rallyes et courses historiques, dont Le Mans Classic, Modena Centre Ore et les 6 Heures de Spa
Addendum
Please note that this car includes paid entry for the 2016 Le Mans Classic.
Est. 395 hp, 289 cu. in. V-8 engine, four-speed manual transmission, independent front suspension with coil springs, live-axle rear suspension with leaf springs, and front-disc and rear-drum brakes. Wheelbase: 2,743 mm
Moteur V8, 289 ci (4 735 cm3), 325 ch env., transmission manuelle quatre rapports, suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux, pont arrière rigide avec ressorts semi-elliptiques, freins hydrauliques à tambours à l'arrière et disques à l'avant. Empattement 2 743 mm.
THE FASTEST GT350 IN EUROPE
According to the SAAC Shelby Registry 1965–1966–1967, the Shelby GT350 presented here, chassis number SFM 6S748, was originally destined for the U.K. and shipped to Ford Advanced Vehicles in Slough in January of 1966. Built in late 1965 and finished in red, the car was fitted with ten-spoke wheels and rear seats as a road-going example. It was allegedly used by its first British owner on a regular basis on the street and occasionally in smaller racing events.
The GT350 was later imported to Germany in 1977 and purchased by Bernd Schwebel, who upgraded the car to GT350R specifications and campaigned the car in numerous events over the course of the next 11 years. It was then purchased by Ozren Kuzmanovic of Stuttgart in 1988 and was restored for vintage racing, including refinishing the car in Shelby’s iconic livery of Wimbledon White with Guardsman Blue stripes and fitting it with a GT350R front spoiler. It was campaigned under the banner of the EMS Racing Team and remained consistently competitive and successful under Kuzmanovic’s ownership. During this time, it was driven by Sir Stirling Moss. The 2011 edition of the Shelby Registry argued that chassis number SFM 6S748 ‘could be the fastest GT350 in Europe’!
The car was campaigned continuously throughout Europe until 2002, when it was purchased by its current custodian, also a frequent historic racer. Since then, it has been a frequent sight on vintage rallies and historic racing throughout the continent. Chassis number SFM 6S748 has been driven in many of Europe’s most prestigious and competitive events including the Le Mans Classic, Oldtimer Grand Prix, Modena Cento Ore, Corsica Rally, Rallye Köln Ahrweiler, and 6 Hours of Spa. It remains fully race ready and can also be registered for road use should its next owner wish to do so! Importantly, the car holds FIA papers for Class F (1962–1965) and retains eligibility in that class.
Eligible for numerous historic racing events and a proven competitor time and time again, who wouldn’t want to own the fastest GT350 in Europe?
La GT 350 la plus rapide d'Europe
Selon le SAAC Shelby Registry 1965-1966-1967, la Mustang Shelby GT 350 que nous présentons ici, châssis n° SFM 6S748, était à l'origine destinée à la Grande-Bretagne et a été envoyée à Ford Advanced Vehicles, à Slough, en janvier 1966. Sortie d'usine à la fin de l'année 1965, de teinte rouge, cette version route était équipée de jantes à dix rayons et d'une banquette arrière. Elle aurait été utilisée régulièrement par son premier propriétaire pour ses déplacements, et parfois lors de modestes compétitions.
Elle était ensuite importée en Allemagne, en 1977, et achetée par Bernd Schwebel qui la modifiait en configuration GT 350 R avant de l'engager dans divers évènements pendant les onze années suivantes. Ozren Kuzmanovic, de Stuttgart, en faisait ensuite l'acquisition en 1988 et elle était restaurée pour la compétition historique. Repeinte dans la teinte célèbre "Wilmbledon White" avec bandes "Guardsman Blue", elle recevait un bouclier avant de GT 350 R. Elle courait alors sous les couleurs d'EMS Racing Team, restant toujours extrêmement compétitive pendant cette période d'appartenance à Kuzmanovic. A cette époque, elle était même pilotée par Sir Stirling Moss et l'édition 2011 du Shelby Registry, affirmait que cette voiture (châssis SFM 6S748) "pourrait bien être la GT 350 la plus rapide d'Europe !"
La voiture était utilisée en compétition en Europe jusqu'à 2002, date à laquelle elle était achetée par son actuel propriétaire, lui-même participant régulier aux courses historiques. Depuis, elle a été vue souvent lors de rallyes ou compétitions historiques, partout sur le continent. Ainsi, châssis SFM 6S748 a pris part à certains des événements les plus prestigieux et les plus disputés du genre, comme Le Mans Classic, l'Oldtimer Grand Prix, le Modena Centre Ore, le Corsica Rally, le Rallye Köln Ahrweiler et les 6 Heures de Spa. Elle est en configuration course et peut également être immatriculée pour la route, si le prochain propriétaire le souhaite. Cette voiture est accompagnée de documents FIA pour la catégorie F (1962-1965) pour laquelle elle est éligible.
Éligible pour de nombreux évènements historiques et redoutable compétitrice comme elle a pu le montrer à maintes reprises, qui ne souhaiterait pas avoir entre les mains la GT 350 la plus rapide d'Europe ?
