The N-Program Carrera RS of 1992, based on the Type 964 chassis introduced in 1990, was a limited-production, high performance version of the Carrera 2 production car. The RS (for Rennsport) was offered in two versions, a true circuit racer, of which 290 were built, and the more civilised street version, of which there were 1,992 examples. This example was the 194th produced in the street version.

The Carrera RS is fitted with the Type M64/03 horizontally opposed, six-cylinder, air-cooled engine of 3.6 litres. The light-alloy case utilises carefully matched pistons and cylinders, electronic engine management, and sequential fuel injection. With single overhead camshafts, the dry-sumped engine develops 260 brake horsepower at 6,100 rpm and 240 foot-pounds of torque at 5,000 rpm. Power is fed through a lightweight single-mass sport flywheel to a close-ratio Type G50/10 five-speed gearbox that has steel synchroniser rings, altered shift sleeves, and taller first and second gears. A ZF asymmetrical limited-slip differential that had been borrowed from the 911 Turbo delivers 20 percent lockup under load and 100 percent lockup under braking. Underneath is Porsche’s sophisticated suspension, comprising of McPherson struts, alloy transverse control arms, coil-over shock absorbers, and an anti-roll bar in the front end and light-alloy semi-trailing arms with coil-over shock absorbers and an anti-roll bar in the rear. The Carrera RS was capable of reaching 100 km/h from a standing start in just 5.3 seconds.

This fine Carrera RS Coupé was delivered new on 22 April 1992 in Reggio Emilia, Italy, to Confezioni Margherita s.r.l., a children’s’ clothing manufacturer in Carpi, located north of Modena, and it was assigned registration plate RE 660966. The car belonged in sequence to three members of the Gozzi family, Ermano, Giorgio, and finally Sandro, who was the director of Commerce and Marketing at the Catholic University of Sacro Cuore - Sede di Piacenza. It was then sold to Vanna Camellini, an administrator at Azzurra s.r.l, which was a women’s’ knit apparel maker also located in Carpi, and then it finally passed to the present owner.

The car is currently finished in its original colour of Polar Silver Metallic (92E), with black RS exterior trim and black and grey sports seats with red safety belts. As is typical of the spartan RS, air conditioning and the rear seats have been deleted to save additional weight, and it features thin black carpeting with red Carrera RS stitching. The car has lightweight door panels with red RS door pulls and manual window lifts and a Blaupunkt entertainment system. It currently carries Italian registration AD991ZL. This Carrera RS also has an ASI registration certificate, number 404548, which was issued on 29 May 2012.

Although it has been driven 57,700 kilometres from new, it has also been carefully and meticulously maintained throughout its life. The car’s service booklet shows services performed by a Porsche dealer in Florence at 5,000 kilometres and ones in Modena at 22,153 kilometres, 45,673 kilometres, and most recently (13 June 2013), at 57,583 kilometres, which included a second change of the brake fluid. All service invoices and related documents are available on file, and the car is supplied with its original manuals in their factory pouch, a correct collapsible spare tyre, a set of tools, and a set of original keys.

This Carrera RS is in exceptional condition throughout and remains a brilliant combination of sleek design, great handling, and lots of very usable power. It is perfect for comfortable high-speed touring or track events.

Basée sur la plateforme de la 964 présentée en 1990, la Carrera RS (Programme N) de 1992 était une version plus performante de la Carrera 2, fabriquée en série limitée. La RS (pour Rennsport) était disponible en deux versions : d'une part une véritable machine de course produite à 290 unités, et d'autre part une version route plus civilisée, dont 1 992 exemplaires sont sortis des ateliers. Celui que nous proposons est le 194e produit.

La Carrera RS est équipée du moteur six-cylindres à plat 3,6 litres Type M64/03 refroidi par air. Le carter en alliage léger comporte des cylindres et pistons soigneusement appariés, une gestion électronique et une admission par injection séquentielle. Doté d'un ACT par banc, ce moteur à carter sec développe 260 ch à 6 100 tr/mn, pour un couple de 33,18 mkg à 5 000 tr/mn. Équipé d'un volant-moteur allégé, il est relié à une boîte Type G50/10 à cinq rapports rapprochés, avec bagues de synchronisation en acier, système de sélection modifié et plus gros pignons de première et deuxième. Un pont arrière ZF autobloquant asymétrique emprunté à la 911 Turbo assure un pourcentage de couple de 20% entre les deux arbres de roue en accélération et de 100% au freinage. La suspension sophistiquée comporte à l'avant des jambes McPherson, des tirants transversaux en alliage léger, des combinés ressorts/amortisseurs et une barre antiroulis. A l'arrière, on trouve des arbres semi-tirés en alliage, des combinés ressorts/amortisseurs et une barre antiroulis. La Carrera RS pouvait passer de 0 à 100 km/h en tout juste 5,3 secondes.

Cet intéressant coupé Carrera RS, il a été livré neuf le 22 avril 1992 à Reggio Emilia, en Italie, à Confezioni Margherita s.r.l., une entreprise textile de vêtements d'enfants basée à Carpi, au nord de Modène, avec l'immatriculation RE 660966. La voiture a été utilisée successivement par trois membres de la famille Gozzi : Ermano, Giorgio et enfin Sandro, directeur commercial et du marketing de l'Université Catholique de Sacro Cuore - Sede di Piacenza. La voiture est ensuite passée entre les mains de Vanna Camellini, administratrice d'Azzurra s.r.l, fabricant de tricots féminins également basé à Carpi, avant d'être vendue à son propriétaire actuel.

La voiture est actuellement dans sa teinte d'origine Polar Silver Metallic (92E) avec intérieur RS noir et sièges sport noir et gris, accompagnés de ceintures de sécurité rouges. Comme il se doit pour une RS, plus dépouillée que le modèle de série, elle est dépourvue de système d'air conditionné et de sièges arrière, mais comporte une mince moquette noire affichant l'inscription Carrera RS cousue en rouge. Elle est équipée de panneaux de portes allégés comportant des poignées rouges RS et des manivelles de commande de vitres, ainsi que d'un système d'autoradio Blaupunkt. Cette Carrera RS porte actuellement l'immatriculation italienne AD991ZL, et elle est également dotée d'un certificat ASI, numéro 404548, délivré le 29 mai 2012.

Le compteur affiche 57 700 km d'origine et cette voiture a toujours bénéficié d'un suivi méticuleux. Les carnets d'entretien montrent les opérations de révision réalisées par l'agent Porsche de Florence à 5 000 km, celui de Modène à 22 153 km, 45 673 km et, plus récemment (13 juin 2013), à 57 583 km, avec notamment une vidange du liquide de freins. Toutes les factures d'entretien et les documents correspondant sont inclus au dossier, la voiture étant accompagnée de ses manuels d'origine dans leur pochette d'usine, d'une roue de secours compacte correcte, d'un nécessaire à outils et d'un jeu de clés d'origine.

Cette Carrera RS est en état général exceptionnel et présente la brillante combinaison d'un dessin sobre, d'un excellent comportement et d'une puissance abondante et facilement exploitable. Une voiture idéale pour les voyages à vitesse élevée ou les événements sur circuit.