Ferruccio Lamborghini était un industriel prospère produisant des tracteurs et des systèmes d'air conditionné quand, comme le raconte la légende, un désaccord avec Enzo Ferrari l'incitait à produire sa propre voiture de sport. Étant extrêmement aisé, les ressources ne posaient pas de problème à Lamborghini qui exposait son premier prototype, une 350 GTV de toute beauté dessinée par la Carrozzeria Touring, de Milan, au Salon de Turin au mois de novembre 1963. Le premier modèle commercialisé était la 350 GT, adaptée du show car par Touring pour une production en série. Cette voiture était dévoilée en mars 1964 au Salon de Genève, portant sa superbe carrosserie superleggera en aluminium, fabriquée par Marazzi. La voiture était très originale, comparée aux Ferrari et Maserati de cette époque, avec un style très particulier qui lui valait d'élogieux articles, de même que ses performances élevées permises par son V-12, et son excellent comportement sur route, grâce à l'ingénieur Giotto Bizzarrini (le « père » de la Ferrari 250 GTO). Le nouveau modèle atteignait une vitesse de pointe particulièrement élevée de 240 km/h !

Deux ans plus tard, cette voiture évoluait en 400 GT 2+2 avec l'ajout de deux petits sièges arrière et de subtiles modifications, tout en conservant le même empattement. Le style de la 350 GT était préservé, mais pratiquement tous les panneaux de carrosserie étaient modifiés et l'avant s'enrichissait de quatre phares. Le plancher était abaissé, le toit surélevé et la suspension arrière était modifiée, de façon à gagner de la place à l'intérieur de l'habitacle. Plus important, le moteur V-12 de 3,5 litres passait à 4 litres, ce qui se traduisait par une augmentation significative de la puissance, qui passait à 320 ch. La suspension comportait des doubles triangles et les freins étaient à disques, la transmission étant confiée à une boîte cinq rapports conçue pour Lamborghini par Gian Paolo Dallara et qui remplaçait la transmission ZF précédente, jugée moins bonne par les aficionados.

Seules 247 Lamborghini 400 GT ont été produites entre 1966 et 1968 et, d'après le Lamborghini Registry, la voiture proposée ici est la 202e fabriquée. Après avoir quitté la ligne d'assemblage le 29 août 1967, elle a été livrée le 2 octobre à Socaria, en Belgique. Cette 400 GT a fait récemment l'objet d'une complète et sympathique restauration, réalisée par Kremer, le spécialiste allemand de la marque. Les travaux ont inclus une remise en état moteur déposé, une reconstruction de la suspension, une remise en état du châssis et une finition de la carrosserie dans un gris magnifique avec un légère touche de vert. Les jantes Borrani ont été par ailleurs polies et équilibrées. L'ajustement des portes est excellent, de même que la présentation. Le cuir tabac d'origine, commandé ainsi par le premier propriétaire, est encore aujourd'hui dans un superbe état, alors que les moquettes assorties ont été refaites avec la laine correcte.

Avec des factures récentes totalisant environ 70 000 €, cette Lamborghini se présente maintenant dans un état spectaculaire. Il est indiqué qu'elle fonctionne encore avec puissance et sans défauts, et elle constituera un ajout de qualité à toute collection de « Taureaux de Combat ».