Si l'étonnante Miura est la Lamborghini qui a fait les gros titres, c'est la 400 GT de la même époque qui a répondu aux besoins du marché et établi Lamborghini comme un constructeur de voitures de Grand Tourisme rapides, de grande qualité et bien équipées. Elle fut une des dernières voitures de série réalisées par la Carrozzeria Touring, dont l'activité a cessé en 1968 après n'avoir produit que 247 exemplaires.

Comme c'est souvent le cas avec les voitures rapides et prestigieuses, une poignée de clients particuliers souhaitaient une automobile encore plus exclusive, s'ils avaient les moyens de se l'offrir, et le résultat fut l'apparition à l'extérieur de l'usine de quelques 400 GT dotées de carrosseries spéciales.

La voiture proposée ici est une des deux seules 400 GT Spyder magnifiquement réalisées dans les années 1990 par le restaurateur Jerry Fandytis. Ces deux voitures ont commencé leur existence comme 400 GT à carrosserie acier, choisies pour leur résistance et leur rigidité, et dotées d'un capot et d'un couvercle de coffre en aluminium. Cette voiture précise, numéro de châssis 01267, était livrée neuve le 11 juin 1967 au Dr Sampietro par Lambrocar, de Milan.

La conversion a été exécutée selon des standards supérieurs aux exigences de l'usine, les deux exemplaires recevant une superbe peinture noire. Cette voiture dispose aussi d'une moquette en laine Wilton et d'un volant Hellebore. La carrosserie ouverte est encore plus séduisante que les lignes déjà superbes du coupé 400 GT et, comme on pouvait s'y attendre, cette voiture a fait sensation lors de sa première présentation publique, au Concorso Italiano 1999, à Monterey.

Cette Lamborghini spectaculaire, bénéficiant de récents soins cosmétiques et d'une révision mécanique, offre un ensemble d'une grande beauté, magnifiquement restauré et capable de performances élevées. Cette voiture aurait très bien pu être la carrosserie spéciale commandée à la fin des années 1960 par un client exigeant et passionné.