Chassis No.
1-0331718
| Paris, France
1952 Volkswagen Type 1 Beetle
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€58,240 EUR | Sold
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- Rare split rear windscreen example
- One owner from 1952 until 2014
- Completely original, unrestored, and showing only 77,000 kilometres from new
- Retains its original engine
- Rare exemplaire " split-window " ("Bretzelfenster")
- Un seul propriétaire de 1952 à 2014
- Complètement d'origine, non restaurée, 77 000 km d'origine
- Moteur d'origine
25 hp, 1,131 cc horizontally-opposed four-cylinder engine, four-speed manual transmission, front suspension with transverse torsion bars and damper units, rear suspension with transverse torsion bars and damper units, and four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 2,387 mm
Moteur quatre-cylindres à plat, refroidissement par air, 1 131 cm3, 25 ch, transmission manuelle quatre rapports ; suspension avant indépendante avec barres de torsion et amortisseurs ; suspension arrière avec barres de torsion transversales et amortisseurs ; freins à tambours à commande hydraulique sur les quatre roues. Empattement 2 387 mm.
Cultural icon, political statement, mass transport exercise, and even film star—there can be few cars which have crossed as many boundaries as the Volkswagen Beetle, nor engendered quite such affection along the way. With over 21.5 million manufactured between 1938 and 2003, it truly was the people’s car.
One of the last ‘split rear screen’ cars produced, factory records confirm that this example was completed on 4 March 1952 and was dispatched to the Swedish Volkswagen agent Scania Vabis – forerunner of the present day automotive and industrial giant. The first owner was Mr Anton Jannson of Soderby-Karl, near Stockholm, who retained it until 2014, when it was acquired by the vendor.
The term ‘barn find’ is used all too commonly nowadays, but having last been taxed in 1963 and then stored until 2014, there can surely be no more appropriate use of the term than here. Remarkably, after 50 years in hibernation, the car was started up with the minimum of routine maintenance; the vendor reporting that it drove ‘as new’ and that items including the speedometer, clock, lights, and indicators were all found to still be working.
Having covered only 77,000 kilometres, it retains its original bodywork, paintwork, trim, engine, gearbox, tools, and luggage – not to mention the original roof rack, ski holders, and even the original owner’s c. 1950s wooden skis. Furthermore, it is important to note that this beetle is offered with an Italian libretto and has been properly registered for use on the road, rare for such a highly original and unmolested car.
There are perhaps more pristine examples available—undoubtedly some faster or of a superior specification—but surely there can be none more correct, original, or with better provenance that are ready to be driven on the road.
Icône culturelle, affirmation politique, transport de masse et même star de cinéma, rares sont les voitures qui ont traversé autant de frontières que la VW Coccinelle, et qui se sont attiré autant d'affection tout au long de leur existence. Avec plus de 21,5 millions d'exemplaires produits entre 1938 et 2003, c'était vraiment la "voiture du peuple".
Cet exemplaire, dont l'usine a confirmé qu'il avait été fabriqué le 4 mars 1952, fait partie des dernières versions à lunette arrière en deux partie. La voiture a été livrée à l'agent Volkswagen en Suède Scania Vabis (qui est devenu le géant industriel que l'on sait). Le premier propriétaire était M. Anton Jannson, de Soderby-Karl, près de Stockholm. Il l'a gardée jusqu'en 2014, année à laquelle elle a été cédée à son actuel propriétaire.
L'expression "sortie de grange" est utilisée trop communément aujourd'hui, mais cette voiture ayant payé sa vignette en 1963 pour la dernière fois, avant d'être entreposée jusqu'en 2014, il ne saurait y avoir de terme plus approprié pour la désigner. Remarquablement, après 50 ans d'hibernation, la voiture a pu être mise en route à la suite d'une simple révision de routine ; le vendeur a indiqué qu'elle se comportait "comme neuve" et que tout ses accessoires comme le compteur de vitesses, la montre, les feux et les clignotants fonctionnaient normalement.
N'ayant couvert que 77 000 km depuis l'origine, cette voiture est équipée de sa carrosserie d'origine, de même que sa peinture, ses garnitures, son moteur, sa boîte de vitesses, ses outils et ses bagages, sans oublier la galerie de toit, les supports de ski et même les skis en bois datant des années 1950 du premier propriétaire. Par ailleurs, il est important de noter que cette Coccinelle est accompagnée d'un "libretto" italien et qu'elle a été correctement immatriculée pour un usage routier, ce qui est rare dans le cas d'une voiture dans un tel état d'origine.
Il existe sans doute des exemplaires en meilleur état (et même des versions plus rapides et plus sophistiquées), mais certainement aucun qui soit aussi correct d'origine, ni qui présente une meilleure provenance tout en étant prêts à prendre la route.
