Lot Number
190
language

1931 Pierce-Arrow Model B125 Roadster

€140,000 - €180,000

Offered without reserve

RM | Sotheby's - THE SÁRAGGA COLLECTION 20 - 21 SEPTEMBER 2019 - Offered on Saturday


Chassis No.
2025418

Documents: Portuguese Certificado de Matrícula

  • Desirable inline eight-cylinder Pierce-Arrow
  • Period-correct colour scheme
  • Seldom seen in Europe

Long a manufacturer of six-cylinder cars, Pierce-Arrow’s 1928 merger with Studebaker allowed for development of an eight-cylinder engine, which had become nearly de rigueur for prestige automobiles. The result was an L-head design 100 pounds lighter than the big T-head six-cylinder it replaced, with 25% more power. This became the single powerplant choice, albeit in several displacements, until the introduction of a V-12 in 1932. By then the corporate marriage was in trouble, and bankruptcy followed in 1937.

This Model B125 Roadster bears all the iconic hallmarks of the marque: wing-mounted headlamps, triple-barrel taillamps, and archer radiator mascot. The ‘autumn colour’ paint scheme is reminiscent of that era when automakers were emerging from solid hues of black, blue, and grey. Dual side-mount spares allow for a rear-mounted trunk, while the dickie seat accommodates a further two passengers.

The car is generally well presented and has benefitted from a full restoration, with tan leather upholstery and beige canvas hood. The engine compartment is very clean and is correctly detailed. The terms ‘sporting’ and ‘Pierce-Arrow’ are seldom used in the same sentence, but this car belies the apparent contradiction.

  • Desejável Pierce-Arrow de oito cilindros em linha
  • Combinação de cores correta para a época
  • Raramente visto na Europa
  • Durante muito tempo a Pierce-Arrow produziu motores de seis cilindros. Mas, em 1928, a sua fusão com a Studebaker permitiu o desenvolvimento de motores de oito litros, que eram praticamente obrigatórios para os automóveis de luxo. O resultado foi um motor com cabeça em L, quase 100 kg mais leve e 25% mais potente do que o antigo seis cilindros em T que viria a substituir. Este motor passou a ser o único disponível em toda a gama, mas com capacidades diferentes, até ao aparecimento de um V12, em 1932. Por essa altura, a união de construtores estava em dificuldade, culminando com a bancarrota, em 1937.

    Este Model B125 Roadster exibe todas as emblemáticas características da marca: faróis montados nos guarda-lamas, três farolins traseiros agrupados e o arqueiro como mascote de radiador. A combinação de cores outonais é reminescente desta época em que os construtores automóveis procuravam sair dos costumeiros tons sólidos de preto, azul ou cinzento. Os dois pneus sobresselentes, montados um em cada lado, libertam espaço atrás para a mala, enquanto o ‘banco da sogra’, tipo dickey, permite transportar mais dois passageiros.

    De uma forma geral muito bem apresentado, tendo beneficiado de um restauro completo, tem interior em pele creme e capota de lona bege. O compartimento do motor está muito limpo e detalhado de forma correta. As palavras“desportivo” e “Pierce-Arrow” raramente são combinadas na mesma frase, mas este automóvel desfaz a aparente contradição.



    Suggested lots

    29 August - 1 September 2019

    Auburn Fall

    Auburn Auction Park, Auburn, Indiana

    RM | AUCTIONS

    20 - 21 September 2019

    The Sáragga Collection

    Monteira, Portugal

    RM | SOTHEBY'S