Edward De Tamble made a valiant attempt at auto manufacture in Indiana, once a major hub in the nascent US industry. A two-cylinder runabout was built in 1908 and 1909; then a four-cylinder car was introduced at the 1910 St. Louis auto show. By 1911, there was a 16 hp twin and 36 and 40 hp fours. The De Tamble Motor Company struggled along, in and out of receivership, before calling it quits in 1913.

Among the 36 hp four-cylinder cars was the Model G two-passenger runabout, of which this car is a wonderful example. A handsome brass car, it boasts acetylene headlamps with a running-board-mounted generator, oil side lamps, bulb horn, and dual rear-mounted spare wheels. Very tidy throughout in light grey paintwork with black roof and details, it is upholstered in buttoned black leather and fitted with a generous trunk behind the exposed fuel tank.

Edward De Tamble fez um esforço nobre para estabelecer a produção automóvel em Indiana, outrora um importante centro da indústria norte-americana. Um automóvel ligeiro, ideal para pequenas distâncias, com motor de dois cilindros, foi produzido em 1908 e 1909. No ano seguinte, chegou um quatro cilindros, apresentado no salão automóvel de Saint Louis. Em 1911, existia no catálogo um dois cilindros de 16 cv e dois modelos de quatro cilindros, com 36 e 40 cv. A De Tamble Motor Company enfrentou várias dificuldades, declarando insolvência algumas vezes, até interromper definitivamente a sua atividade em 1913.

Este automóvel é um excelente exemplar da variante Model G, precisamente uma carroçaria ligeira de dois lugares, com o motor de 36 cv. É um belo automóvel com aplicações em latão, faróis de acetileno, gerador montado no estribo, lâmpadas laterais a óleo, buzina de ar e duas rodas sobresselentes montadas atrás. Muito cuidado em todos os aspetos, pintado em cinzento claro com capota e vários detalhes pretos, está forrado em pele preta com botões e equipado com uma generosa mala atrás do vistoso depósito de combustível.