This second-series 1900C Super Sprint with Touring coachwork is one of only 540 examples built by Alfa Romeo. According to factory records, chassis no. 01788 was produced on 5 May 1954 and sold new in Milan on 27 October 1954 via the dealer A. & L Rotondi. The car remained in Italy until October 1965, where it was sold and exported to the U.S.

In 1972, the Alfa was purchased by Christopher Curtiss of Arizona, who sold the car for just $500 to Filippo de Benedetto of Tucson in 1979. After having changed hands a few more times in the U.S., including passing through Bruce Campbell in California in the mid-1990s, it was purchased by Jose Maria Boneu Torres of Lleida, Spain, in 2009. Later acquired by the current owner from Gibraltar, the car was sent to Toro Classics in Jerez, Spain. There, the car underwent a meticulous 3,000-hour restoration, only completed this past summer. Nothing was left untouched in an effort to bring the car to superb condition both inside and out, with the same level of detail lavished on the mechanical components and undercarriage as well as the paint, brightwork and interior.

This 1900 CSS comes with an Alfa Romeo certificate outlining its build specifications and features the desirable floor shift, five-speed, full-synchro manual transmission and the rare optional rear folding seat. Highly documented throughout, including invoices and photos from its recent restoration at Toro Classics, this 1900 CSS is ready to take on a new, thrilling second life. It is more than ready to be shown and is equally prepared to be driven and enjoyed with its next owner.

Cette 1900C Super Sprint de la deuxième génération, à carrosserie Touring, est l'un des seuls 540 exemplaires produits par Alfa Romeo. Selon les archives de l'usine, le châssis n° 01788 a été fabriqué le 5 mai 1954 et vendu neuf le 27 octobre 1954 par un concessionnaire de Milan, A. & L. Rotondi. La voiture est restée en Italie jusqu'en octobre 1965, date à laquelle elle a été revendue et exportée aux Etats-Unis.

En 1972, cette Alfa fut achetée en Arizona par Christopher Curtiss, qui l'a revendue en 1979 pour tout juste 500 dollars à Filippo de Benedetto, de Tucson. Après être passée entre quelques mains aux Etats-Unis, dont en Californie au milieu des années 1990 celles de Bruce Campbell, elle fut achetée en 2009 par Jose Maria Boneu Torres de Lleida, en Espagne. Son actuel propriétaire, à Gibraltar, l'acquit par la suite et l'envoya chez Toro Classics à Jerez, en Espagne. Elle y subit une minutieuse restauration de 3 000 heures, qui ne s'est terminée que l'été dernier. La volonté de lui redonner toute sa splendeur intérieure et extérieure fait que rien n'a été laissé de côté ; les composants mécaniques, le châssis, la peinture, les chromes et les garnissages intérieurs ont tous bénéficié de soins de la même qualité.

Cette 1900 CSS est proposée avec un certificat Alfa Romeo détaillant ses caractéristiques. Elle dispose de la très appréciable boîte à cinq rapports synchronisés avec levier au plancher et des sièges arrière repliables, une option rare. Sa documentation très complète comprend des factures et des photos de sa récente restauration chez Toro Classics. Elle est maintenant parée pour entamer une passionnante deuxième vie. Elle est plus que prête à être exposée et, également, à être conduite et appréciée de son prochain propriétaire.