For the B9, Alpina employed an enhanced version of BMW’s 3.5-litre inline six-cylinder engine, featuring uprated Mahle pistons, a new camshaft and more aggressive mapping for the Motronic engine management system. The power output climbed to 245 bhp whilst the 0–100 km/h sprint dropped to 6.7 seconds. At a time when BMW’s flagship 528i produced 181 bhp, the B9’s vastly superior performance did not go unnoticed and descriptions like ‘The Bavarian Powerhouse’ (Auto-Zeitung, February 1983) were commonplace.

Of the 500 B9 3.5’s built, this example is believed to be just one of two that were built in Burgundy red with black cloth interior. It retains this colour scheme, along with its Alpina decals, body kit, steering wheel, instrument cluster and multi-spoke wheels. It was recently exhibited at the Chateau de Coppet Concours d’Elegance Suisse and presents commensurately.

This is a very tidy example of a wonderful driver’s saloon.

Beim B9 3.5 verwandte Alpina eine verbesserte Version des BMW 3.5 Liter Reihensechszylinders mit Mahle-Kolben, einer neuen Nockenwelle und aggressiverem Motormanagement. Die Leistung stieg auf 248 PS, und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h aus dem Stand fiel auf 6,7 Sekunden. Zu einer Zeit als das Flaggschiff, der 528i, 184 PS bereitstellte, blieb die deutlich überlegene Performance des B9 niemandem verborgen, auch nicht der Auto Zeitung, die den B9 im Februar 1983 ein „Bayerisches Powerhouse“ nannte.

Unter den 500 gebauten Exemplaren des B9 3.5 ist dieses anzunehmenderweise eines von nur zweien in burgundrot mit schwarzem Stoff, eine Farbkombi, die dieser B9 heute noch trägt. Ebenso vorhanden die Alpina Aufkleber, das Alpina-spezifische Bodykit, Lenkrad und Instrumente und Mehrspeichenfelgen. Dieser B9 wurde kürzlich zum Chateau de Coppet Concours d’Elegance Suisse und steht dementsprechend gut da.

Ein sehr schönes Exemplar einer wunderbaren Sportlimousine.