Ferrari launched the 328 GTB and GTS alongside a renewed Mondial at the 1985 Frankfurt Auto Show. Both models shared a derivative of the Dino engine that had powered numerous Prancing Horses since the 1950s, albeit in V-8 form and with a 3.2-litre cubic capacity. With a retail price beginning at around €55,000, the 328 (and its Mondial sister model) expanded the Italian marque’s mid-1980s product line-up beyond the much lauded—yet more expensive—288 GTO, 400 series, and Testarossa.

Production of the 328 lasted until 1989. The example here was a late-production model, noted as being completed by the factory on 14 July 1989. While its early history is not documented, the Ferrari is known to have previously been registered in Japan, before returning to Europe in April 2016 when it was registered by its consigning owner in France. In April 2019, the 328 GTS received €37,305-worth of work at the Parisian Ferrari dealer, Charles Pozzi. In March 2023, the Ferrari was subject to a €4,561 service at Beaumont Automobile, Paris, in which the timing belts were changed. The invoices can be viewed within the car’s history file.

Finished in the timeless Ferrari colour pairing of Rosso Corsa over a Nero Connolly leather interior, this left-hand-drive example’s odometer reads just 28,417 kilometres at the time of cataloguing, and the car is accompanied by a leather tool roll.

Ferrari presentò le 328 GTB e GTS insieme alla Mondial rinnovata al Salone dell’automobile di Francoforte del 1985. Entrambi i modelli condividevano un derivato del motore Dino che alimentava numerose vetture del Cavallino Rampante sin dagli anni ’50, ora in versione V-8 con cilindrata di 3,2 litri. Con un prezzo al dettaglio di circa €55.000, a metà degli anni ’80 la 328 (insieme alla compagna Mondial) andò ad ampliare la linea di prodotti del marchio italiano in aggiunta alle tanto apprezzate quanto più costose 288 GTO, serie 400 e Testarossa.

La produzione della 328 durò fino al 1989. L’esemplare offerto è uno degli ultimi prodotti: fu infatti completato dallo stabilimento il 14 luglio 1989. Benché la storia relativa ai suoi primi anni non sia documentata, questa Ferrari è stata precedentemente immatricolata in Giappone. Ad aprile 2016 è tornata in Europa, nello specifico in Francia, dove è stata immatricolata dal proprietario e conferente. Ad aprile 2019 la 328 GTS è stata sottoposta a interventi di manutenzione per un valore di €37.305 da parte della concessionaria Ferrari Charles Pozzi a Parigi. Nel marzo 2023, la Ferrari è stata oggetto di un tagliando da €4561 presso Beaumont Automobile, Parigi, durante il quale sono state sostituite le cinghie di distribuzione. Le fatture sono incluse nel file relativo alla storia dell’auto.

Impreziosito dall’intramontabile accostamento di colori Ferrari, Rosso Corsa per la vernice e Nero Connolly per gli interni in pelle, questo esemplare con guida a sinistra segnava solo 28.417 chilometri al momento dell’inserimento a catalogo. L’auto è accompagnata da una borsa porta attrezzi in pelle.