The BMW M3 first broke cover in 1985. By March of the following year, production had begun in earnest of the 5,000 examples required to homologate the model for the DTM series. Though it bore a striking resemblance to its base-model counterpart, many of the components were unique to the M3, including most body panels, brakes, and the 2,302-cc, four-cylinder S14 engine that lay at its heart.

Continually improved, the series peaked with the arrival of the Sport Evolution, a limited edition run of M3s that boasted an uprated 2,467 cc engine, adjustable front and rear splitters, and brake cooling ducts in place of the usual foglamps. Just 600 of these highly desirable variants were produced between December 1989 and March 1990.

This example was completed on 25 January 1990 and delivered via Helm Glöckler of Frankfurt am Main, where a handover inspection was carried out on 18 July 1990. The 2,000-kilometre first service took place a week later, followed by 14 service stamps in the intervening 32 years; the most recent service stamp is dated 14 March 2023. The car spent much of its life in the care of the Schmidt family—of DTM’s Schmidt Motorsport Technik fame—before being registered in the seller’s name as part of The M Power Collection on 2 December 2020.

Finished in Brillantrot, this top-of-the-range Sport Evolution boasts sought-after air-conditioning, Electronic Damper Control, and an electric sunroof, and is accompanied by its service book and manuals.

La BMW M3 fece la sua prima apparizione nel 1985. Nel marzo dell’anno seguente fu avviata a pieno regime la produzione dei 5.000 esemplari necessari per l’omologazione del modello per la serie DTM. Benché presentasse un’impressionante somiglianza con il modello base, molti dei componenti erano un’esclusiva della variante M3, inclusi la maggior parte dei pannelli della carrozzeria, i freni e il motore S14 a quattro cilindri di 2.302 cc.

Costantemente migliorata, la serie raggiunse l’apice con l’arrivo della Sport Evolution, un’edizione limitata dell’M3 con un propulsore potenziato di 2.467 cc, spoiler anteriori e posteriori regolabili e condotti di raffreddamento dei freni al posto dei tradizionali fendinebbia. Tra il dicembre 1989 e il marzo 1990 sono stati prodotti solo 600 esemplari di queste ambitissime varianti.

Questa unità è stata completata il 25 gennaio 1990 e consegnata tramite la Helm Glöckler di Francoforte sul Meno, dove è stata effettuata un'ispezione prima della consegna il 18 luglio 1990. Una settimana dopo l’auto fu sottoposta al primo tagliando dei 2.000 chilometri, cui ne seguirono altri 14 nei successivi 32 anni; il timbro più recente è datato 14 marzo 2023. L’auto ha trascorso buona parte della sua esistenza sotto le amorevoli cure della famiglia Schmidt, nell’albo d’onore del DTM con il team Schmidt Motorsport Technik, prima di essere immatricolata per conto del venditore come parte della M Power Collection il 2 dicembre 2020.

Verniciata in Brillantrot, questa Sport Evolution top di gamma adotta un ricercato impianto di aria condizionata, il sistema Electronic Damper Control e un tetto apribile elettrico; è inoltre accompagnata dai suoi manuali e libretto dei tagliandi.