The stunning Hispano-Suiza offered here is a fine example of the rare 15/20 model. Built on a 2,900 millimetre wheelbase chassis and offering approximately 30 brake horsepower from its 2.6-litre, four-cylinder engine, it is believed that approximately 500 examples of the 15/20 were produced between 1910 and 1914, making this Coupé de Ville a rare and highly desirable offering.

Fully restored over a six-year period by Kutschen Ress of Bavaria, Germany, the car presents beautifully today. During the course of the restoration, a modern radiator was fitted for enhanced cooling performance. The engine was rebuilt, yet the consigning owner states it may need final fine-tuning to run smoothly. In addition, modern LED lighting replaced the existing carbide system so the car could be licensed for on-road use in Germany. Indicators, an electric fuel pump, and speedometer were also fitted, though all can be easily removed should the new owner desire complete originality. The restoration work exceeded €80,000 in total.

Little used since completion of the restoration, this rare and attractive Hispano-Suiza would make a welcome addition to countless pre-war tours, rallies, and events once it has been prepared for use on the road.

La superbe Hispano-Suiza proposée ici est un très bel exemplaire du rare modèle 15/20. Elle est équipée d'un quatre-cylindres de 2,6 litres développant environ 30 chevaux, monté sur un châssis de 2 900 mm d'empattement. On considère que la 15/20 a été produite entre 1910 et 1914 à environ cinq cents exemplaires, ce qui fait de ce Coupé de Ville un objet rare et très séduisant.

Restaurée en profondeur pendant six ans par Kutschen Ress, un atelier de Bavière, cette voiture a aujourd'hui belle allure. On a monté pendant sa restauration un radiateur moderne, pour assurer un meilleur refroidissement, et son moteur a été reconstruit, tout en nécessitant tout de même encore, d'après son propriétaire, une mise au point fine qui lui garantisse un fonctionnement exempt d'à-coups. On a aussi remplacé son éclairage au carbure par des projecteurs et feux à LED, de façon à ce qu'elle soit autorisée à rouler sur route ouverte en Allemagne. On a de même monté des clignotants, une pompe à essence électrique et un tachymètre, mais le futur propriétaire pourra les déposer sans difficulté s'il souhaite remettre la voiture dans sa configuration d'origine. Le coût total de la restauration a dépassé les 80 000 €.

Cette rare et attrayante Hispano-Suiza, qui a peu roulé depuis qu'elle a été restaurée, constituerait une participante bienvenue à d'innombrables sorties, rallyes et manifestations de voitures d'avant-guerre, maintenant qu'elle a été mise en état de prendre la route.