Serving as the interim model between the base 911 and the fearsome 930-generation Turbo, the Carrera 3.0 was the top-of-the-range naturally aspirated 911 between 1976 and 1978. Its performance matched the outgoing 911 2.7 RS, while the 2,994-cc flat-six offered increased tractability and reliability. Celebrated as one of Stuttgart’s great driver’s cars, just 2,564 coupés and 1,123 Targas were built.

This left-hand-drive example was completed on 26 March 1976 before being delivered to its first owner via Porsche Belgium, Luxembourg. Attractively finished in special order Sienna Metallic over a Brown Beige leatherette interior and the much sought-after chrome package that it still retains, it was further specified with the desirable five-speed manual transmission, forged alloy wheels, front and rear spoilers, Koni shock absorbers, a sunroof, and white fog lights. A Blaupunkt Bamburg radio with additional amplifier rounded off an impressive specification.

The accompanying history file details restoration work started in 2018, with hundreds of photographs documenting each stage of a comprehensive rebuild said by the consignor to have taken four years and over 1,400 man-hours to complete. The car is accompanied by several invoices for parts; a Porsche Certificate of Authenticity confirming matching-numbers chassis, engine, and gearbox; in addition to keys, a jack, and owner’s manual.

This beautifully restored 911 Carrera 3.0 is a fine example of its type, finished to a high standard and in a desirable specification.

Modèle intermédiaire entre la 911 de base et la redoutable 930 Turbo, la Carrera 3.0 correspondait à la version la plus haut de gamme des modèles atmosphériques, entre 1976 et 1978. Ses performances étaient à la hauteur de celles de la précédente 911 2.7 RS, son 6-cylindres à plat de 2 994 cm3 offrant plus de souplesse et une meilleure fiabilité. Considérée comme une des meilleures voitures conçues par la marque de Stuttgart, sa production s'est limitée à 2 564 coupés et 1 123 découvrables Targa.

Cet exemplaire à conduite à gauche est sorti d'usine le 26 mars 1976 avant d'être livré à son premier propriétaire par l'intermédiaire de Porsche Belgium, au Luxembourg. Affichant la finition séduisante d'une peinture "Sienna Metallic" sur commande spéciale, associée à un intérieur en similicuir "Brown Beige" et à l'option très recherchée des chromes qui l'équipent encore, elle a été livrée avec la désirable boîte de vitesses à cinq rapports, des jantes forgées en alliage, des spoilers avant et arrière, des amortisseurs Koni, un toit ouvrant et des phares antibrouillard blancs. Un autoradio Blaupunkt Bamburg avec amplificateur additionnel complétait ces caractéristiques impressionnantes.

Le dossier historique qui accompagne la voiture décrit les travaux de restauration commencés en 2018, et des centaines de photos détaillent chaque étape d'une reconstruction complète dont le vendeur indique qu'elle a duré quatre ans et qu'elle a nécessité 1 400 heures de travail. Le dossier inclut de nombreuses factures de pièces de rechange et un Certificat d'Authenticité confirmant la concordance de numéros entre le châssis, le moteur et la boîte de vitesses. Les clés, un cric et un manuel d'utilisation complètent cet ensemble.

Cette Carrera 3.0 magnifiquement restaurée est un bel exemplaire de ce modèle, avec une finition de haut niveau et des spécifications particulièrement attrayantes.