The introduction of the Dino 208 GT4 came at a crossroads in the evolution of Ferrari’s road car lineage. When launched in 1975, the Dino brand was still active as a standalone marque alongside Ferrari, eventually being brought together in 1976. The Dino badge represented entry-level accessibility, as typified by the preceding six-cylinder models such as the 206 GT and 246 GT. Ferrari mixed affordability with performance with the 208 GT4, packaging it with a 2.0-litre V-8 engine—a smaller and less-powerful version of the 2.9-litre unit in the 308 GT4 sister model. It is believed that the lower-displacement car was built with eyes on Ferrari’s domestic market, on account of high taxes payable in Italy on cars with an engine greater than two litres.

This example, finished in its original Rosso Ferrari, was sold new in Italy in June 1975. Currently wearing a non-original brown and light tan fabric interior, this example was delivered new with a Beige fabric interior. It has been retained by its consigning owner since 1994 after being acquired from Germany, and shows 80,890 km on its odometer at the time of cataloguing. According to the marque expert, Marcel Massini, this is one of only 840 examples made of the Dino 208 GT4. After the important recommissioning work that will be required having been stored on static display for a number of years, it could present the ideal opportunity for any Dino or Ferrari enthusiast to buy a rare gem of its era.

L’introduction de la Dino 208 GT4 marqua un tournant dans l’évolution de la famille des Ferrari de route. Lors de son lancement en 1975, la marque Dino était encore en activité parallèlement à Ferrari avant son intégration en 1976. L’écusson Dino offrait une plus grande accessibilité aux productions de Maranello comme l’avaient permis les modèles à six cylindres antérieurs comme les 206 GT et 246 GT. Ferrari ajouta la performance à l’accessibilité avec la 208 GT4 en l’équipant d’un moteur V8 de deux litres – une version réduite et moins puissante du bloc 2,9 litres de la 308 GT4 par ailleurs identique. Il est évident que Ferrari proposa cette diminution de cylindrée pour le marché italien en raison des taxes d’achat frappant les voitures neuves d’une cylindrée supérieure à deux litres.

Cette voiture, finie en Rosso Ferrari original avec sellerie non d’origine en tissu marron et brun clair, fut vendue neuve en Italie en juin 1975 apparemment garnie d’une sellerie en tissu beige. La voiture, conservée par l’actuel propriétaire et vendeur depuis 1994 après son achat en Allemagne, affiche 80 890 km au compteur au moment de son inscription au catalogue. Selon l’expert de la marque, Marcel Massini, il s’agit d’un des 840 exemplaires fabriqués de Dino 208 GT4. Après une importante révision nécessitée par le fait que la voiture est restée en exposition pendant des années, elle peut représenter pour un passionné des marques Dino et Ferrari une magnifique occasion d’acquérir ce bel exemplaire.