Chassis 1612 is believed to be the only Moretti 750 Grand Sport with a round tube traliccio di tubi chassis. The vast majority of Morettis had boxed chassis and occasionally tubular subframes. Tracing the early life of this car is not easy; however, period pictures do provide some indications of a possible competition career. In the 1956 Mille Miglia, a Moretti entered with race number 156. Period images show a car with the same body style and fin-type headrest. It is highly possible that this is indeed chassis 1612; however, conclusive proof is sadly unavailable, as the cars were entered without chassis numbers.

After its early life in Europe, chassis 1612 was sold and travelled to the U.S. West Coast, where it did some racing in Southern California through at least 1960. The car became well-known in the USA and was recorded by John De Boer. The car remained dormant for a number of years before it was discovered, remarkably complete and original with photos on file, and subsequently restored, later shown at the Pebble Beach Concours d’Elegance in 2002. Sold to Italy later that same year, the current owner purchased the Moretti in 2012 with the intent of going racing, and it has since competed in the 2014 and 2016 Le Mans Classic and the 2013 Mille Miglia.

In the current owner’s custody, the car has been fully and professionally prepared by G-Cat Racing in the UK with a view to making the car as competitive and reliable as possible. As part of this preparation, the engine, gearbox, and suspension were all rebuilt, a competition clutch was fitted, and a new set of magnesium alloy wheels were cast. The period instruments were removed and replaced with modern equivalents for reliability; however, period instruments are included in the sale alongside a set of steel wheels. Highly eligible, this rare and incredibly fun-to-drive 750 Grand Sport is ready for the track.

Cette voiture (châssis n°1612) est considérée comme étant la seule Moretti 750 Grand Sport dotée d'un châssis en tubes ronds "raliccio di tubi". Dans leur grande majorité, les Moretti étaient équipées d'une structure caissonnée avec parfois des berceaux tubulaires. Retracer les premières années de cette voiture n'est pas facile ; cependant, des photos d'époque fournissent des indications d'une possible carrière en compétition. Ainsi, une Moretti portant le numéro de course 156 a été engagée en 1956 aux Mille Miglia. Des photos d'époque montrent une voiture affichant le même dessin de carrosserie et un appuie-tête profilé. Il est très possible qu'il s'agisse du châssis 1612, mais il est malheureusement impossible d'en attester de façon formelle, car les numéros de châssis des voitures inscrites n'étaient pas précisés.

Après un début de carrière en Europe, cette voiture a été vendue et exportée sur la Côte Ouest des États-Unis, où elle a participé à quelques courses en Californie du sud au moins jusqu'à 1960. Elle a d'ailleurs connu une certaine notoriété aux États-Unis et a été enregistrée par John De Boer. Elle a ensuite disparu de la circulation pendant plusieurs années avant d'être redécouverte, dans un état d'origine remarquablement complet, avec des photos dans le dossier. Elle a été ensuite restaurée, puis présentée en 2002 au concours d'élégance de Pebble Beach. Vendue en Italie plus tard cette même année, elle a été achetée en 2012 par son actuel propriétaire. Ayant l'intention de l'engager en compétition historique, celui-ci a pris part au Mans Classic en 2014 et 2016, et aux Mille Miglia en 2013.

Entre les mains de ce même propriétaire, cette voiture a fait l'objet d'une préparation professionnelle chez G-Cat Racing, en Angleterre, de façon à la rendre aussi compétitive et fiable que possible. Dans le cadre de cette préparation, le moteur, la boîte de vitesses et la suspension ont été refaits, un embrayage compétition a été installé et un jeu de jantes en magnésium a été réalisé. Dans un souci de fiabilité, les instruments d'époque ont été remplacés par des équivalents modernes ; mais les éléments anciens sont inclus à la vente, de même qu'un jeu de jantes en acier. Éligible pour de nombreux évènements historiques, cette rare 750 Grand Sport, extrêmement plaisante à piloter, est prête à prendre la piste.