Porsche’s first foray into the world of supercars for the 21st century, the Carrera GT traces its roots to a stillborn racing program in the 1990s that intended to replace the 911 GT1 and contest the 24 Hours of Le Mans. However, the project, and the Formula 1-derived 5.0-litre V-10 that was at its heart, was shelved when Porsche decided to turn its attention towards developing the Cayenne. Thanks to that car’s commercial success, the Carrera GT came off the backburner and was further developed for use as a halo-level road car, proving to enthusiasts that even though Porsche now built an SUV, it certainly had not lost its way.

Performance was astounding. With that V-10 producing 610 bhp and 42 foot-pounds of torque, and tipping the scale at under 1,300 kg, the car’s official 0–100 km/h time was 3.9 seconds, but contemporary tests showed that it was nearly a half second quicker. Top speed was quoted as 334 km/h. Only 1,270 were built.

Delivered new to Germany and still in the hands of its original owner, this Carrera GT sports what is perhaps the car’s quintessential colour combination of grey over a black leather interior. Rather than being tucked away and kept in storage, the car has been driven and enjoyed throughout its life, accumulating 25,000 km since leaving the factory 15 years ago. The car’s paintwork remains original throughout, with the exception of the front bumper, which has been resprayed to address stone chips.

Still thrilling to drive and breath-taking to behold even 15 years after entering production, the Carrera GT has proven to be a bona-fide classic, a true driver’s car, and is now considered amongst the all-time great modern performance cars. Considered a must-have to many collectors, this Carrera GT certainly checks all the right boxes and coming from single ownership having been driven just 25,000 km from new, it begs to be driven and enjoyed by the lucky enthusiast that will become its second owner.

La Carrera GT correspond à la première entrée de Porsche dans le monde des supercars du XXIe siècle. Elle plonge ses racines dans le programme de compétition des années 1990, resté sans lendemain mais qui prévoyait de remplacer la 911 GT1 et de participer aux 24 Heures du Mans. Ce projet, tout comme le V10 de 5 litres issu de la Formule 1 qui en constituait le cœur, a été mis de côté quand Porsche a décidé de concentrer son énergie dans le développement de la Porsche Cayenne. Grâce au succès commercial de ce modèle, la Carrera GT a pu ressortir du placard et être peaufinée pour être proposée comme voiture de route de très haut niveau, ce qui prouvait aux passionnés que même si le constructeur produisait maintenant un SUV, il n'avait certainement pas perdu son âme.

Les performances étaient stupéfiantes. Le V10 développait 610 ch pour un couple de 590 Nm, et la voiture ne pesait que 1 300 kg, si bien qu'elle passait officiellement de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, mais des tests d'époque ont montré qu'elle était plus rapide de presque une demi-seconde. La vitesse de pointe atteignait 334 km/h, et la production s'est limitée à 1 270 exemplaires.

Livrée neuve en Allemagne et encore entre les mains de son premier propriétaire, cette Carrera GT présente ce qui est peut-être la combinaison de couleurs la plus emblématique de cette voiture, avec une carrosserie grise et un intérieur en cuir noir. Plutôt que de la laisser stockée dans un garage, le propriétaire a utilisé cette voiture pour son plaisir, parcourant 25 000 km depuis qu'elle a quitté l'usine il y a 15 ans. La peinture de la voiture est toujours entièrement d'origine, à l'exception du pare-chocs avant qui a été repeint pour effacer quelques impacts de cailloux.

Toujours extraordinaire et impressionnante à conduire même 15 ans après son lancement, la Carrera GT s'est confirmée comme une pure classique, une vraie voiture d'amateur, et elle est aujourd'hui considérée comme faisait partie des meilleures supercars modernes de tous les temps. Considérée par de nombreux collectionneurs comme une voiture à posséder, cette Carrera GT répond de toute évidence à tous les bons critères et, s'agissant d'une première main n'ayant couvert que 25 000 km, elle ne demande qu'à être utilisée pour le plus grand plaisir du passionné chanceux qui va devenir son deuxième propriétaire.