Built to celebrate Ford’s 100th anniversary, the GT takes visual cues from the iconic GT40. With performance provided by a 550-bhp, 5.4-liter supercharged V-8, a top speed of 205 mph and a 0–60 mph time of 3.3 seconds, it was a very close rival to the Porsche Carrera GT and Mercedes-Benz SLR McLaren.

Of the 101 Ford GTs delivered to Europe, this is one of 26 delivered to Switzerland and has remained in the care of just one registered owner since 2006. The Ford GT was offered with just four options, and many were specified with all of them. This car, however, did without the frequently seen BBS wheels, painted callipers, racing stripes and McIntosh stereo, making it exceptionally rare in this specification.

It has since been fitted with a much more aesthetically pleasing rear bumper by Capricorn, the company that helped import those 101 Ford GTs to Europe. This has the effect of slimming down the rear of the car and emphasising its kamm-style tail, and is accompanied by the original unit which can be refitted easily. The Ford GT has aged exceptionally well and is one of the most exciting and desirable cars ever built by Ford.

Construite pour célébrer le 100e anniversaire de Ford, la GT rappelle la légendaire GT40. Avec son V8 suralimenté de 5,4 litres et 550 chevaux qui lui assure une vitesse de 330 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, elle vient rivaliser avec les Porsche Carrera GT et Mercedes SLR McLaren.

Sur les 101 Ford GT livrées en Europe, 26 le furent en Suisse ; elle y a été conservée, immatriculée par un seul propriétaire, depuis 2006. La Ford GT était proposée avec seulement quatre options et avait en général été commandée avec les quatre. Mais celle-ci s'est dispensée des roues BBS, des étriers peints, des bandes décoratives et de l'installation audio McIntosh tellement vues sur les autres, ce qui en fait un exemplaire exceptionnellement rare.

Elle a entre-temps été dotée du parechoc arrière beaucoup plus esthétique proposé par Capricorn, l'entreprise qui a aidé à importer les 101 Ford GT en Europe. Ce parechoc a pour effet d'amincir l'arrière de la voiture et de mettre en valeur le profil de Kamm de son extrémité arrière. Le parechoc d'origine est toutefois disponible et peut être remonté sans difficulté. La Ford GT a particulièrement bien vieilli ; c'est l'une des voitures les plus enthousiasmantes et les plus attirantes jamais construites par Ford.