Shortly after the now-legendary Veyron entered production in 2005, Bugatti engineers began the work of developing its successor. They knew that their next hypercar would have to be even faster, more technologically advanced and more dramatic than the Veyron. Achieving these goals proved to be a monumental challenge but one that Bugatti, as always, met with style and panache.

The obvious place to begin the project was of course, the Veyron. After nearly a decade of Veyron production, they had learned innumerable lessons from continuous testing and customer feedback. In addition, significant advances in technology and material science had been made during that time. As per usual, Bugatti would incorporate nothing but the best technology and components into its new hypercar.

The resulting masterpiece was christened the Chiron, after the famed Monegasque racing driver Louis Chiron. It was first introduced to the public at the Geneva Motor Show in 2016 and the headlining feature was of course its truly staggering top speed, electronically limited to 420 km/h. Only achievable through a flat-out, dedicated top speed run, if the car’s computers detect even a slight turn of the wheel, the top speed mode, enabled by the insertion of a special key, is disengaged.

Though slightly slower than the Veyron Super Sport, 420 km/h is the fastest possible speed because tires that can handle the Chiron’s 1,500 bhp and speeds in excess of the electronically limited 420 km/h do not yet exist. It is said that special tires are under development, which should enable future examples of the Chiron to approach 285 mph, a previously unheard of pinnacle of performance that must truly boggle the mind.

The Chiron, without question, is the most technologically advanced road-going car ever built. Like the Veyron, at the Chiron’s heart is the 8.0-litre quad-turbocharged W-16 engine, though the vast majority of its components are all new. A brand-new carbon monocoque chassis was produced utilizing carbon fibre with intertwined aluminium, giving it a structural rigidity akin to that of a LMP1 race car. In terms of physical size, the Chiron is both slightly taller and wider than the Veyron, helping to enlarge the passenger compartment and make it more comfortable for taller drivers. The Chiron’s carbon ceramic brakes were improved with all new multi-piston forged aluminium callipers and larger discs.

In every respect, the Chiron is a quantum leap ahead of the Veyron, and the end results are absolutely staggering. Just 500 examples are slated for production and, at the time of the car’s unveiling in 2016, a third of the production run had already been spoken for.

This particular Chiron is beautifully finished in two-tone Atlantic Blue over French Racing Blue livery, brown leather with contrast quilt stitched interior, optional carbon fibre steering wheel and optional Maritime Blue brake callipers. The ‘Classique’ wheels, signature line and iconic Bugatti ‘horseshoe’ are all finished in superlative polished aluminium. It was delivered in April 2017, making it one of the first 20 Chirons to be delivered worldwide and one of 18 delivered in the second quarter of 2017.

With fewer than 1,000 km, roughly half of which is thought to be test mileage, on the odometer at the time of cataloguing, this Chiron represents an exquisitely rare opportunity to own the most daunting hypercar ever built.

Peu après le lancement en 2005 de la production de la déjà légendaire Veyron, les ingénieurs Bugatti ont commencé à travailler sur la version qui allait lui succéder. Ils savaient que leur prochaine hypercar devait être encore plus rapide, encore plus avancée sur le plan technique et présenter une forme encore plus spectaculaire que la Veyron. Atteindre ces objectifs s'est révélé un défi considérable, mais Bugatti a su, une fois de plus, le relever avec style et panache.

Le point de départ logique était évidemment la Veyron. Après presque 10 ans de production de ce modèle, les ingénieurs Bugatti avaient tiré un très grand nombre de leçons des nombreux essais et du feedback des clients. De plus, des avancées significatives sur le plan technologique et dans le domaine des matériaux avaient été effectuées pendant le même temps. Comme d'habitude, Bugatti ne ferait pas moins qu'incorporer à la nouvelle hypercar les meilleures technologies et les composants les plus en pointe.

Le chef-d'œuvre qui en a résulté a été dénommé Chiron, du nom du célèbre pilote monégasque Louis Chiron. La nouvelle voiture a été dévoilée pour la première fois au public au Salon de Genève 2016, et sa caractéristique la plus impressionnante concernait bien sûr sa vitesse de pointe vraiment stupéfiante, limitée électroniquement à 420 km/h. Cette performance ne peut être atteinte que sur une piste d'essai totalement rectiligne et, si l'ordinateur de bord détecte le moindre changement d'orientation des roues avant, le mode "vitesse de pointe", possible uniquement en insérant une clé spéciale, se désengage immédiatement.

Bien que légèrement moindre que la Veyron Super Sport, la vitesse de 420 km/h est la plus élevée possible car les pneus capables de supporter les 1 500 ch de la Chiron et les vitesses dépassant les 420 km/h limités électroniquement n'existent pas encore. De tels pneumatiques spéciaux font semble-t-il aujourd'hui l'objet d'études, ce qui devrait permettre aux futures Chiron d'approcher 455 km/h, un niveau de performance incroyable et encore inconnu à ce jour.

La Chiron est indiscutablement la voiture de route la plus avancée sur le plan technologique jamais produite. Comme la Veyron, la Chiron est équipée du moteur W16 de 8 litres à quatre turbocompresseurs, mais la majorité de ses composants sont nouveaux. Une toute nouvelle structure monocoque en carbone a été crée en utilisant un mélange de fibre de carbone et d'aluminium, ce qui permet une rigidité structurelle semblable à celle d'un prototype de course LMP1. En terme de dimensions, la Chiron est à la fois légèrement plus haute et plus large que la Veyron, ce qui a permis d'agrandir l'habitacle et de le rendre plus confortable pour les utilisateurs les plus grands. Les freins de la Chiron, en carbone-céramique, ont été améliorés grâce à des disques plus grands et de tout nouveaux étriers multi-pistons en aluminium forgé.

A tous points de vue, la Chiron constitue une avancée importante par rapport à la Veyron, et les résultats sont absolument stupéfiants. La production prévue par le constructeur est limitée à 500 exemplaires et, au moment du lancement du modèle en 2016, un tiers de la production avait déjà été réservée.

La Chiron proposée ici se présente dans une magnifique robe deux-tons bleu marine et bleu de France, avec à l'intérieur du cuir brun contrastant avec des sièges matelassés clairs, un volant optionnel en fibre de carbone et des étriers de freins optionnels bleu marine. Les jantes "Classique", la découpe latérale typiquement Bugatti et la calandre en fer à cheval sont en aluminium poli de grande qualité. Cette voiture a été livrée en avril 2017, ce qui en fait une des 20 premières Chiron livrées dans le monde entier et une des 18 livrées au cours du deuxième semestre de 2017.

Affichant moins de 1 000 km au compteur au moment de rédiger ce catalogue (soit environ la moitié de ce qui est considéré comme un kilométrage d'essai), cette Chiron représente une opportunité extrêmement rare de posséder l'hypercar la plus impressionnante jamais produite.