A true factory-tuned hot rod, the 996-generation Porsche 911 GT2 was designed to deliver limitless thrills on road and track. Like its predecessor, the 993-generation GT2, it was essentially a 911 Turbo without the four-wheel-drive system featuring a modified intake, exhaust system, turbochargers and fitted with upgraded aerodynamic upgrades. This series is perhaps most remembered for being one of the most difficult 911s to drive, attracting only the most experienced drivers.

Furthermore, this particular 2002 GT2 has received a significant power upgrade from the specialists of the Swiss tuning Company Sportec, where they fitted upgraded turbochargers, new air intake, exhaust system, racing clutch, a leather-trimmed roll cage, a racing pedalboard and Recaro seats. All the modifications were done in excess of 50,000 CHF. According to the consignor, this is an accident-free example still wearing its original paint. The car has only been repainted on the front Apron and boot lid due to stone-chip damage and comes with its original set of wheels.

Turning one of Porsche’s most spine-tingling creations up to 11, this 996 GT2 is sure to give its new owner the thrill of a lifetime behind the wheel.

Véritable "hot-rod" d'usine, la Porsche 911 GT2 de génération 996 a été conçue pour apporter à son utilisateur des sensations illimitées tant sur route que sur circuit. Comme sa devancière la GT2 génération 993, c'était à la base une 911 Turbo dépourvue de la transmission intégrale, dont les systèmes d'admission, d'échappement et les turbocompresseurs avaient été modifiés, et qui avait été équipée de nouveaux attributs aérodynamiques. Peut-être cette série est-elle surtout connue pour être une des 911 les plus difficiles à conduire, attirant donc surtout les pilotes les plus expérimentés.

De plus, la GT2 2002 que nous présentons a fait l'objet d'une préparation sportive réalisée par l'entreprise suisse Sportec et qui comporte l'installation de turbocompresseurs modifiés, d'une nouvelle prise d'air d'admission, d'un nouvel échappement, d'un embrayage compétition, d'un arceau-cage habillé de cuir, d'un pédalier compétition et de sièges Recaro. Cet ensemble de modifications a été effectué pour une somme supérieure à 50 000 francs suisses. Selon l'actuel propriétaire, cette voiture n'a jamais été accidentée et porte toujours sa peinture d'origine, seul les boucliers avant et arrière ayant été repeints à cause des traces d'impact de gravillons. Cette GT2 est accompagnée de ses jantes d'origine.

Avec les modifications apportées à cette 996 GT2 qui est à la base une des Porsche les plus excitantes qui soient, elle apportera à coup sûr à son nouveau propriétaire les sensations les plus fortes qu'il ait jamais connues au volant d'une automobile !