Alfa Romeo’s new halo car for the 21st century, the 8C Competizione concept first broke cover at the 2003 Frankfurt Auto Show, where it was met with instant fanfare from the general public and automotive press alike. Executives quickly took notice of this and a production version was announced three years later at the Paris Motor Show. With voluptuous bodywork made entirely of carbon-fiber sitting atop a space-frame chassis, its engineering was truly just as stunning as its looks. Power came from a Ferrari and Maserati-derived 4.7-litre V-8, producing 450 bhp. This was mated to a six-speed manual gearbox with paddle shifters. Production was limited to 500 examples despite nearly 1,500 orders being received, speaking to the car’s desirability.

Finished in the desirable Competition Red Mica paintwork over a black interior with red leather seats, the car was outfitted with a number of desirable options from new. This includes the satellite navigation system, three matching red leather suitcases, “dark shining” alloy wheels, car cover, and a fire extinguisher. Purchased new by the current owner, the 8C is currently showing just under 3,100 km from new and presents in lovely condition throughout. Just last month, the car was serviced and received an oil change. It is accompanied by its original manuals and two red leather suitcases.

Without a doubt the most breathtaking car to come out of Alfa Romeo in recent memory, the 8C Competizione can be counted amongst the most beautiful cars built this century. A sure-fire modern-day collectible, it is a car that will continue to be adored and appreciated for years to come. Offered from its original owner and with just under 3,100 km from new, this example surely will not disappoint.

La 911 Turbo a été dévoilée au Salon de Paris 1974 comme modèle 1975, et elle allait devenir la version d'homologation de la 934 de compétition. Ce nouveau modèle était présenté comme la Porsche de route la plus rapide jamais produite. Elle affichait une forme spectaculaire, avec un aileron arrière démesuré et des ailes avant et arrière considérablement élargies.

Ces dernières années, les 930 Turbo sont devenues très recherchées par les collectionneurs. Plus légère et plus viscérale que ses équivalents modernes, la 911 Turbo était, et reste encore aujourd'hui, une voiture authentiquement grisante. Ses performances étaient à la hauteur de sa forme provoquante ; le moteur 3 litres turbo refroidi par air était accolé à une boîte renforcée à quatre rapports, et de nombreux exemplaires étaient équipés du différentiel autobloquant disponible en option. Ces premières 930 pouvaient accélérer de 0 à 100 km/h en 6 s et atteindre 250 km/h en pointe.

Livrée neuve en Allemagne avant de passer de nombreuses années aux États-Unis, cette Turbo de 1977 est présentée en état d'origine et totalise moins de 4 000 km au compteur, kilométrage parcouru depuis une reconstruction mécanique complète effectuée en 2015 aux Pays-Bas, pour un total de factures de près de 46 872 €. Il suffit de sentir la turbine du compresseur monter en régime pour comprendre pourquoi, par rapport aux voitures modernes, la première 911 Turbo est assurément plus excitante à conduire, aujourd'hui autant que lors de son lancement.