With the second-generation Viper, Dodge and Chrysler decided it was time to take the Viper racing, hoping to increase sales in Europe. For homologation, FIA demanded 100 road-going GT2s were built and many unique features from GTS-R were used on the 100 street versions, including the trademark rear spoiler, front spoiler, wider rear ducting and BBS wheels. A bump in power to 460 bhp made this the most powerful Viper ever produced at its introduction.

The Viper GTS-R raced and won the 1997 FIA GT2 Championship and gathered much knowledge and practice for the Le Mans specialists at the legendary French race team Oreca in charge of the Viper GTS-R racing efforts. After a close race in the 1998 Le Mans, the Viper GTS-R could claim the first-class victory for an American manufacturer since the mighty GT40. Overall victories at the 2000 24 Hours of Daytona, the Spa 24 Hours in 2001 and 2003 and at the 24 Hours of the Nürburgring in 1999, 2001 and 2002. Its most significant victories were three class wins at Le Mans from 1998-2000 where the Viper was racing against some of the most prominent cars of its era like the McLaren F1, Ferrari 333SP and Porsche GT1 - the Viper GT2 is a true piece of 1990 race history.

Sold new to Virginia in early 1999, this GT2 is in lovely condition throughout, with only 4,500 original miles on its odometer and still fitted with its original tires. With a clean CARFAX report on file, it has remained in the hands of collectors and was imported to Europe in early 2018. Furthermore, the car comes with its owner's manuals, its original car cover, autographed photos of the Viper factory drivers, as well as a welcome letter to owners from Chrysler.

Avec la deuxième génération de Viper, Dodge et Chrysler ont décidé qu'il était temps de faire courir ces voitures, espérant ainsi faire progresser les ventes en Europe. Pour homologuer le modèle, le règlement FIA exigeait la production de 100 exemplaires de GT2 de route. De nombreuses caractéristiques de la version GTS-R étaient reprises sur cette version route, comme l'aileron arrière spécifique, le spoiler avant, les larges prises d'air arrière et les jantes BBS. La puissance était augmentée et passait à 460ch, ce qui faisait de cette voiture la plus puissante Viper de série produite jusque-là.

La Viper GTS-R a participé au Championnat FIA GT2 de 1997 et l'a remporté, permettant ainsi à Oreca, la célèbre écurie française basée au Mans, en charge du programme de course Viper, d'accumuler des connaissances et une précieuse expérience. Après une course serrée lors des 24 Heures du Mans 1998, la Viper GTS-R pouvait se targuer de la première victoire de catégorie pour un constructeur américain depuis la fameuse GT 40. La Viper GTS-R signait par ailleurs la victoire au classement général des 24 Heures de Daytona en 2000, des 24 Heures de Spa en 2001 et 2003 et des 24 Heures du Nürburgring en 1999, 2001 et 2002. Ses succès les plus significatifs correspondaient à trois victoires de catégorie au Mans, de 1998 à 2000, où la Viper se mesurait à quelques-unes des voitures les plus performantes de leur époque, comme les McLaren F1, Ferrari 333 SP et Porsche GT1 - ainsi, la Viper GT2 est une véritable pièce de l'histoire du sport automobile des années 1990.

Vendue neuve en Virginie au début de 1999, cette GT2 est en très bel état général ; le compteur n'affiche que 4 500 miles (7 240 km) d'origine, et la voiture est encore équipée de ses pneus d'origine. Avec un bon rapport CARFAX inclus au dossier, elle est restée entre les mains de collectionneurs et a été importée en Europe au début de 2018. Par ailleurs, la voiture est accompagnée de ses manuels d'utilisateur, de sa bâche d'origine, de photos signées des pilotes Viper d'usine, ainsi que d'une lettre de bienvenue aux propriétaires, signée Chrysler.