This Rolls-Royce Camargue left the Crewe factory after its final inspection on 22nd September 1975, destined to be one of six cars displayed by the marque at that year’s Paris Motor Show. Following the exhibition, the Camargue was sent to the French dealer, Franco Britannic Autos Ltd, before being registered in 1976. Today, this Rolls-Royce retains its original Richmond Blue paintwork, alongside the yellow lens lights as included in the original order form (a copy of which is provided as part of the sale).

The Camargue is accompanied by its Rolls-Royce service book stamped by British Motors in Monte Carlo, where it is understood to have been kept until it found its second owner in 1990. This Rolls-Royce was one of around 530 built during the Camargue’s production run, and is presented with a wealth of supporting documentation, including internal Rolls-Royce correspondence about this vehicle along with its Factory build sheet and quality control form copies. Additionally, it is offered with tools and jack.

As the only car from the famous English marque designed by the coachbuilder Pininfarina, and indeed the first postwar Rolls-Royce not designed in-house, the Camargue is an item of intrigue for the Rolls-Royce aficionado or enthusiast of English cars. This example offers further exclusivity as a former Paris Motor Show car.

Cette Rolls-Royce Camargue a quitté l'usine de Crewe le 22 septembre 1975, après une dernière inspection, pour être une des six voitures exposées par la marque au Salon de Paris de cette même année. A la suite du Salon, cette Camargue a été envoyée chez l'importateur en France, Franco Britannic Autos Ltd, avant d'être immatriculée en 1976. Aujourd'hui, cette Rolls-Royce présente sa peinture d'origine "Richmond Blue", avec les phares jaunes tels qu'ils ont été précisés dans le bon de commande d'origine (dont une copie est fournie avec la voiture).

Cette Camargue est accompagnée de son carnet d'entretien Rolls-Royce tamponné par British Motors à Monte Carlo, qui aurait conservé la voiture jusqu'à ce qu'elle trouve un deuxième propriétaire en 1990. Cette Rolls-Royce est une des quelque 530 Camargue produites et elle est présentée avec une importante documentation, dont une correspondance interne à Rolls-Royce concernant cette voiture et des copies de sa fiche de fabrication usine et de sa fiche de contrôle qualité. Des outils et un cric sont également présents.

En tant que seul modèle de la célèbre marque anglaise dessiné par le carrossier Pininfarina, et donc première Rolls-Royce d'après-guerre qui n'ait pas reçu un dessin "maison", la Camargue est un objet fascinant pour le passionné de Rolls-Royce ou de voitures anglaises. Sa participation au Salon de l'Auto de Paris rend cet exemplaire encore plus exclusif.