The 1750 Spider Veloce is an evolution of the Spider Series 1, which was first unveiled by Alfa Romeo at the Geneva Motor Show in 1966. These newer Spiders were powered by a 1,779-cubic-centimeter version of the Alfa Romeo twin-cam engine, which put out an additional 8 brake horsepower over the earlier, 1,570-cubic-centimeter equivalent and pushed the Spider’s top speed to 118 mph. The bodies were designed and built by Pininfarina at their Grugliasco factory, just outside of Turin, Italy.

This 1750 Spider Veloce was completed in 1969 and sold new to Munich, Germany finished in classic Alfa Romeo red, with a black interior and a three-spoked, wood-rimmed steering wheel. The car remained in Munich until 1986 and was subsequently restored in the early 2000s with new paintwork, interior trim and a mechanical rebuild. The Spider’s odometer shows 79,323 km at time of cataloguing. This Spider has a German registration and passed a TÜV inspection in 2013.

This car, from the final year of first series production, represents a desirable blend of the earlier Series’ styling features and the additional power and performance offered by the larger 1750 Spider Veloce engine.

La 1750 Spider Veloce est une évolution du Spider Série 1, dévoilé par Alfa Romeo au Salon de Genève 1966. Cette nouvelle version était animée par une variante 1 779 cm3 du double arbre Alfa Romeo, qui lui offrait 8 chevaux de plus que son prédécesseur de 1 570 cm3 et lui assurait ainsi une vitesse maximale de 190 km/h. Sa carrosserie avait été dessinée et était fabriquée par Pininfarina dans son usine de Grugliasco, située à la sortie de Turin.

Cette 1750 Spider Veloce fut produite en 1969 et vendue neuve à Munich, Allemagne ; elle était du classique rouge Alfa Romeo, avec un intérieur noir orné d'un volant trois branches à jante en bois. Elle est restée à Munich jusqu'en 1986, puis a été restaurée au début des années 2000 : peinture et garnissage intérieur refaits, mécanique remise en état. Son compteur affiche 79 323 km au moment de l'édition du présent catalogue. Elle est immatriculée en Allemagne et a réussi son contrôle du TÜV en 2013.

Cette voiture, datant de la dernière année de production des Série 1, bénéficie de l'appréciable synthèse entre les caractéristiques de style de la première série et le gain en puissance et en performances offert son plus gros moteur, le 1750.