The 930 generation of Porsche 911s is an icon of both the marque and the 1980s in general. The combination of style, exclusivity and blistering performance made it the car of choice from Wall Street to the Nürburgring. The ultimate version was the final G50 model, boasting what Autocar described as ‘volcanic’ power delivery.

It was Porsche’s attempt to finesse the wild acceleration and handling to create a refined GT coupé for 1989. The main developments were a hydraulic clutch mated to the new G50 five-speed gearbox and a new engine management system. The gearbox allowed greater use of the prestigious torque from its 282-bhp 3.3-litre engine.

This example, finished in the classic combination of Guards Red with black leather interior and Fuchs alloy wheels, was delivered to its first owner in Germany in August 1989, making it amongst the last 930 Turbos built. During the 1990s it passed through two owners in Italy, and the next owner was a Dutch airline pilot based in the Netherlands. He purchased the car in 1999. In 2001, his brother bought the car and imported it to the UK.

The current owner purchased the car 15 years ago to add to his private collection. In 2007, he returned it to Porsche Classic in Stuttgart, for a month-long renovation with no expense spared. Last year, he sent it to a Porsche specialist in the Netherlands for a further service. The owner has used it sparingly, covering barely 3,000 km during his ownership.

Today, the car retains its full original tool kit, air-pump and manuals along with a documented service history with invoices. Marque collectors are now focusing attention on the late G50-equipped 930s, and this cherished example is an ideal addition to any collection.

Die Generation 930 des Porsche 911 ist eine Legende, sowohl für Porsche-Liebhaber als auch im Gesamtkontext der 80er Jahre. Die Kombination aus Stil, Exklusivität und atemberaubender Leistungsentfaltung machte ihn zur ersten Wahl für Porsche Fans von Wall Street bis Nürburgring. Die ultimative G50-Version verfügte über (so die britische Zeitung autocar sehr treffend) eine „vulkanartige Leistungseruption“.

Der 930 Turbo war 1989 Porsches Versuch, enorme Beschleunigung und wildes Handling zu einem kultivierten GT zu vereinen. Zentrale Entwicklungselemente waren eine hydraulische Kupplung und ein neues G50 Fünfgang-Getriebe, verbunden mit einer neuen Motorsteuerung. Das Getriebe ermöglichte eine bessere Nutzung des großen Drehmomentangebots des 286 PS starken 3.3-Liter-Boxer.

Dieses in der klassischen Farbkombination indischrot mit schwarz ausgeführte Exemplar mit Fuchs-Felgen wurde im August 1989 an seinen ersten Besitzer ausgeliefert, was ihn zu einem der letzten je gebauten 930 Turbos macht. In den 1990er Jahren gehörte er nacheinander zwei Personen in Italien, der nachfolgende war ein Pilot in den Niederlanden, der den Wagen 1999 erstand. 2001 kaufte sein Bruder den Wagen und importierte ihn nach Großbritannien.

Der heutige Besitzer kaufte den Wagen vor 15 Jahren und fügte ihn seiner privaten Porsche Sammlung hinzu. 2007 brachte er ihn zu Porsche Classic nach Stuttgart, wo er einen Monat ohne Rücksicht auf Kosten überarbeitet wurde. Letztes Jahr war er bei einem holländischen Porsche Spezialisten für weitere Servicearbeiten. Der Besitzer hat den Wagen nur sehr selten benutzt und insgesamt gerade mal eben 3.000 km bewegt.

Heute präsentiert sich der Turbo mit dem kompletten Werkzeugsatz, Luftpumpe und Bordbüchern sowie einer komplett dokumentierten Historie mit Rechnungen. Porsche Sammler interessieren sich nun verstärkt für die späten G50 930er, was dieses gut gepflegte Exemplar zu einer ersten Wahl für jede Sammlung macht.