The Porsche 993 Turbo Cabriolet: words that never received any marketing for the simple reason that to the average man or Porsche owner, it never existed.

It was the brainchild of Fritz Haberl, owner of the MAHAG Porsche in Munich. After the launch of the new 993-generation Cabriolet at the 1993 Geneva Motor Show, Haberl approached executives at Porsche, suggesting a limited-edition, turbocharged Cabriolet. Given MAHAG’s heritage and Porsche’s financial difficulties, Porsche agreed to Haberl’s suggestion, albeit at a price. The only other caveat to the significant cost was a minimum order of 10 cars, which Haberl agreed.

The engine and drivetrain were sourced from the outgoing 964 Turbo. Power was rated at 360 bhp, and despite the structural differences between coupe and cabriolet, the M64/50 3.6-litre single turbocharged unit was successfully incorporated into the back of the 993 body-shell. To complete the upgrade, Porsche Exclusive widened the rear wheel arches to Turbo specification and the X93 option spoiler from the 964 Turbo S was fitted. The new multi-link rear setup enabled the 993 chassis to deploy large amounts of power whilst still remaining stable.

The price for all of the work was an eye-watering 240,300 DM, 89,500 DM more than the standard 993 Cabriolet. Just 14 specially commissioned cars were sold in total. Porsche even gave them their own production designation and a unique VIN series.

Believed to have been commissioned by Willi Weber, Michael Schumacher’s long-time manager, it is specified in black with matching black leather interior and a maroon soft top, and it presents in fine, original condition. Interior options include carbon fibre trim to the steering wheel, instrument binnacle, gear-stick, hand brake and door cards. The wheels are colour-coded to the bodywork with a polished lip, behind which sit silver painted callipers. This example is also noteworthy for featuring a special gearbox with no clutch sourced from RUF but installed by Porsche Exclusive. It has been with its current owner since February 1997 and has had no expense spared on its upkeep. The car has been recently fitted with four new tires for its German TÜV.

One of 14 built, this is an exceptional opportunity to purchase one of the rarest Porsches in the world and deserves consideration from the most discerning Porsche aficionados.

Porsche 993 Turbo Cabriolet : un modèle qui n'a jamais fait l'objet de publicité pour la simple raison que, pour l'amateur moyen ou le propriétaire de Porsche, il n'a jamais existé.

Il est né de l'imagination de Fritz Haberl, propriétaire de MAHAG Porsche, à Munich. Après le lancement du cabriolet de la nouvelle génération 993 au Salon de Genève 1993, Haberl s'est rapproché des dirigeants de Porsche, suggérant un cabriolet à moteur turbo en série limitée. Compte tenu du passé de Haberl et des difficultés financières de Porsche, le constructeur répondait positivement à l'idée de Haberl, mais à un prix élevé. La seule difficulté liée au coût significatif était l'obligation de commander au moins 10 voitures, condition acceptée par Haberl.

Le moteur et les trains roulants provenaient de la précédente 964 Turbo. La puissance s'élevait à 360 ch et, malgré les différences de structure entre le coupé et le cabriolet, le moteur M64/50 3,6 litres simple turbo parvenait à se loger à l'arrière, dans le compartiment moteur de la 993. Pour compléter la modification, Porsche Exclusive élargissait les ailes arrière aux spécifications Turbo et installait le spoiler arrière, option X93, de la 964 Turbo S. La nouvelle suspension multibras permettait au châssis de la 993 de supporter une puissance très importante tout en restant stable.

Le prix de la transformation atteignait le prix très élevé de 240 300 DM, soit 89 500 DM de plus que le Cabriolet 993 standard. Au total, seulement 14 exemplaires ont été commandés et vendus. Porsche leur a même attribué leur propre désignation de production, et un numéro de série spécial.

Probablement commandée par Willi Weber, le manager de longue date de Michael Schumacher, cette voiture est de couleur noire, avec une sellerie en cuir noir assortie et une capote marron. Elle se présente en très bon état d'origine. Les options intérieures comportent une finition carbone du volant, du tableau de bord, du levier de vitesses, du frein à main et des contreportes. Les jantes sont de la teinte de la carrosserie avec un cerclage poli, et elles laissent apparaître les étriers peints. Cet exemplaire présente aussi la particularité d'une boîte de vitesses sans embrayage, fournie par RUF mais installée par Porsche Exclusive. Cette voiture est restée entre les mains de son actuel propriétaire depuis février 1997 et son entretien a été effectué sans considération de coût. Elle a été équipée récemment de quatre pneus neufs, pour passer son TÜV allemand.

Faisant partie des 14 exemplaires produits, cette 993 Turbo Cabriolet représente l'opportunité exceptionnelle d'acquérir une des Porsche les plus rares du monde, et elle mérite donc l'attention des passionnés de Porsche les plus avertis.